Super Soco TC Max : le prototype est devenu réalité

Super Soco TC Max – Paris a été le lieu choisi par Grand Soco présenter TC maximum, la moto électrique que l'entreprise avait dévoilée en avant-première à l'EICMA et qui est désormais prête à attaquer le marché. Le Super Soco TC Max est classé dans la catégorie L3 et équivaut donc à un 125 à moteur thermique.

Super Soco TC Max : comment c'est fabriqué

La Super Soco TC Max il sera disponible en Italie à partir d'avril prochain et si vous avez déjà eu l'occasion de l'admirer lors du salon milanais, vous serez heureux de savoir que la version finale n'a subi que quelques petites retouches. Le design original reste inchangé et s'inspire clairement de l'univers des café racers à la différence (et quelle différence) qu'il est piloté par un moteur zéro émission situé tout devant le pivot du bras oscillant, relié à la roue arrière par un très transmission silencieuse avec courroie crantée. Là où se trouverait normalement le tank, il y trouve sa place batterie au lithium amovible et sur demande, il est possible d'en ajouter un deuxième pour porter la capacité à 3240 Wh et l'autonomie à des niveaux décidément intéressants, mais le tout est protégé par les formes enveloppantes de la carrosserie. Le garde-boue arrière et la plaque d'immatriculation sont fixés au bras oscillant.

Le TC Max atteint facilement le vitesse de 100 km/h et est capable de parcourir 110 kilomètres à une vitesse de 45 km/h. Il peut affronter des pentes très raides (jusqu'à 17 %) et nécessite quatre heures et demie pour recharger la batterie 72 V-45 Ah. Bref, il peut être une alternative valable à n'importe quel scooter pour un usage quotidien. Le moteur brushless est produit par Soco lui-même et a un potenza évalué à 3000 5000 watts, 170 XNUMX watts en crête, avec XNUMX Nm de paire. Le système de contrôle vectoriel FOC adapte les performances au mode de conduite et permet de rationaliser la consommation d'énergie. Le poids il ne pèse que 89 kg et ses dimensions sont également résolument petites : 1963 1047 mm de longueur totale et XNUMX XNUMX mm de hauteur. Le cadre elle est constituée de tubes avec un cadre support d'assise amovible, la suspension arrière est centrée sur un bras oscillant en forme de caisson à triangulation supérieure qui agit sur un amortisseur positionné en position centrale, selon le schéma éprouvé en porte-à-faux. Les roues sont de 17", avec la possibilité de choisir entre les versions en alliage et à rayons. Super Soco a choisi d'adopter un système de freinage à intervention combiné CBS : un étrier à trois pistons à l'avant et un étrier à un piston à l'arrière, tous deux dotés de disques de 240 mm.

Super Soco TC Max : versions et prix

Il y a deux versions disponible à partir d'avril sur le marché italien : celui avec jantes en alliage, en vente chez prix de 4.599 4.799 euros et celui avec roues à rayons en vente à XNUMX XNUMX euros.