Garage Sud : la première moto inspirée de la Citroën 2CV est née

South Garage – Une moto vraiment unique est née dans l'atelier South Garage de Milan : la première spéciale inspirée de la Citroën 2CV, qui reprend l'une des voitures emblématiques de l'entreprise française, mais sans effectuer d'interventions invasives sur le cadre, le châssis. et moteur de la moto d'origine.

La première moto inspirée de la Citroën 2CV : le projet

Le modèle 2CV choisi comme source d'inspiration est la Charleston, avec une carrosserie aux couleurs classiques bordeaux et noir. Créée en 1981, la Charleston s'appelait initialement Tréfle, comme la petite Citroën 5CV des années 20 et était un hommage aux "années folles", dans un style rétro. Avec la carrosserie bicolore bordeaux et noir ou jaune et noir, elle s'accompagne également d'une version plus sophistiquée en deux tons de gris. De toutes les séries spéciales, la Charleston est certainement la plus connue et la plus réussie. Elle a tellement soutenu les ventes de la 2CV qu'elle a prolongé sa durée de vie jusqu'en 1990, date à laquelle elle fut une Charleston, la dernière 2CV à sortir des chaînes d'assemblage de l'usine portugaise Citroën de Mangualde le 27 juillet 1990. L'objectif précis de la L'opération était de donner à la moto une empreinte stylistique qui rappelle immédiatement les lignes de la 2CV, mais sans procéder à des interventions invasives sur le cadre, le châssis et le moteur de la moto d'origine. L'équipe de South Garage poursuit donc le projet avec l'intention de « bouleverser » le style extérieur de la moto mais sans « bouleverser » certains de ses éléments de base.

Une œuvre dans laquelle la libre expression créative est associée à une extrême précision d’exécution et à une exactitude jusque dans les moindres détails. Pour ce projet, il a été décidé de conserver l'échappement et le réservoir d'origine, en les intégrant au mieux dans le nouveau design. À l’arrière de la moto se trouvent les passages de roues de la 2CV Charleston, aux formes arrondies incomparables. Fidèles à 95% à ceux d'origine de la voiture, ils s'adaptent parfaitement au châssis de la moto. Les superstructures porteuses, créées ad hoc avec soudure et traitement du matériau, sont installées de manière à pouvoir être facilement retirées de la moto : un design créé spécifiquement autour de son cadre d'origine, de manière réversible.

Les échappements d'origine de la moto avec leur forme de bouteille s'intègrent parfaitement aux lignes arrondies de la livrée. Afin que la sortie d'échappement, à la courbure caractéristique, soit mise en valeur dans son ensemble en émergeant en l'air sous le carénage, la partie inférieure de la tôle du passage de roue arrière est spécialement profilée. Les deux phares de la 2CV Charleston, comme sur la voiture, sont positionnés sur le garde-boue avant, sur les côtés des fourches. Enfin, l'avant de la 2CV est également reproduit sur la moto, revisité et adapté.