Scrambler Ducati 1100 PRO et 1100 Sport PRO : deux nouvelles formes de caractère [VIDEO]

Les nouveautés ont été présentées via le web pendant la journée Scrambler Ducati 1100 PRO e Scrambler Ducati 1100 Sport PRO.

Caractéristiques

De nouveaux exemplaires se distinguant par leur livrée, leur équipement et leur personnalité, partageant le même cœur de bicylindre en L avec la distribution Desmodromique da 1100 cc (1.079 cmXNUMX).
Vous remarquerez immédiatement les contrastes de couleurs entre les livrées, les éléments de suspension et les détails en aluminium foncé sur le 1100 PRO ou des joues avec logo 1100 sur le modèle Scrambler 1100 Sport PRO. On remarque notamment la signature lumineuse composée de DEL e DRL, ce qui rend ces spécimens connotatifs et reconnaissables. Un motif qui reproduit un X, développé en s'inspirant du design caractéristique créé avec un ruban appliqué sur les phares lors des compétitions au fil des années «70. Le groupe de feux arrière est également entièrement à LED. L’instrumentation est enfermée dans un tableau de bord LCD raffiné. Les deux modèles se distinguent également par le système d'échappement double côté droit et le support de plaque d'immatriculation abaissé.

cyclisme

Les modèles sont dotés d'un cadre en treillis tubulaire en acier avec une double poutre supérieure qui entoure le groupe motopropulseur. Puis un faux-châssis arrière en aluminium. L'empattement s'élève dans tous les cas à 1.514 mm, tandis que la hauteur de la selle a 810 mm. Le guidon est allongé, réglage typique du Scrambler, favorisant une conduite détendue et une certaine agilité, comme indiqué. La partie suspensive change : antérieure Marzocchi avec fourche inversée réglable 45 mm en diamètre et derrière Kayaba précharge et rebond du ressort gérables sur le 1100 PRO ; tandis que les solutions Öhlins réglable à l'avant et à l'arrière sur le 1100 Sport PRO. Le débattement des roues est 150 mm en tenant compte des différents types de revêtements routiers typiques des sections « tout-terrain doux ».
Le système de freinage Brembo avec solution virage ABS Il est composé d'un double disque à l'avant 320 mm de diamètre couplé à deux étriers monoblocs à quatre pistons M4.32B avec fixation radiale, tandis que derrière il y a un disque 245 mm combiné avec un étrier à piston 34 mm. Le système ABS ne comprend qu'un seul niveau d'intervention et ne peut pas être désactivé, comme indiqué. L'aperçu des systèmes technologiques est alors varié en considérant, par exemple, les trois mentionnés Mode de conduite choisir entre Actif, Voyage e Ville (qui limite la poussée à 75 chevaux et 88 Nm de couple maximum), mais aussi une plateforme inertielle, Monter par fil e Contrôle de traction Ducati (DTC) gérable sur 4 niveaux et désactivé, reprenant toujours les indications.

Moteur

La poussée fournie par le bicylindre précité 1100 cc à L équivaut à Chevaux 86 (63 kW) puissance maximale a 7.500 XNUMX tours par minute e 88 Nm de couple a 4.750 XNUMX tours par minute. Une unité d'injection électronique qui est combinée avec le système d'échappement à double sortie mentionné ci-dessus, composé de silencieux en acier inoxydable avec couvercles et zone de bornes en aluminium, selon la norme Euro 5 comme signalé.

Couleurs et prix

La Scrambler Ducati 1100 PRO dans la particulière robe bicolore « Océan Drive » est proposé à partir de 13.490 euro, en prenant l'indication du portail dédié. Pendant Scrambler Ducati 1100 Sport PRO disponible dans la couleur exclusive "Noir mat" c'est accessible à partir de 15.490 euro, comme signalé.

Vidéo : Ducati Scrambler
Image d'ouverture tirée de la vidéo