NIU : des scooters électriques pour l'après confinement [INTERVIEW]

A l'occasion du lancement des nouveaux scooters électriques en Italie NQi GTS e U Qi marqué NIU, nous avons eu l'occasion, quoique à distance, de parler avec Michel Castellano, responsable commercial Europe NIUet Matteo Stillitano, Responsable du développement des affaires Groupe KSR, distributeur NIU pour l'Europe.

Au cours de l'interview, nous avons discuté à la fois du redémarrage à la fin de la quarantaine provoquée par le Coronavirus, lorsque la micro-mobilité peut faire la différence une fois que nous devons retourner à la vie quotidienne, mais en évitant l'encombrement des transports publics, et de la façon dont l'Italie est toujours en attendant le tournant électrique qui peine à démarrer, en pensant évidemment aussi à ce que sera l'avenir de NIU en Italie et dans le monde.

La situation actuelle en Italie et dans le monde nous obligera à changer nos habitudes, en anticipant peut-être la révolution de la micro-mobilité. NIU est-il prêt à relever le défi ?

"À l'heure actuelle NIU a décidé de prendre les choses en main et de ne pas se laisser submerger par les événements, en attaquant le marché et en soutenant les clients. La décision de lancer les deux nouveaux modèles dans cette période va dans ce sens. Nous ajoutons des produits qui couvrent plusieurs gammes de prix, permettant ainsi à nos clients de trouver plus facilement celui qui leur convient le mieux. NIU e Prolongation KSR ils veulent aussi soutenir les concessionnaires, car c'est une catégorie qui souffre et qui aura plus de mal à rouvrir. Il n'est pas certain qu'il y aura de la clientèle au moment de la réouverture et on ne sait même pas s'il sera possible d'acheter un cyclomoteur ou d'immatriculer un véhicule, étant donné que le bureau de la motorisation est fermé. NIU et KSR n'ont pas peur du redémarrage, mais y voient une opportunité de démontrer le bon travail accompli jusqu'à présent. Pendant cette période, nous avons aidé la communauté, en aidant les services des agents de santé et les livraisons à domicile. De plus, nous lancerons dès que possible de nouveaux services de location à court et à long terme, tant pour les particuliers que pour les entreprises, garantissant à nos concessionnaires d'autres revenus en plus des ventes classiques. Nous développons plusieurs plans. Par exemple, la prévente avec la remise de 500 euros était aléatoire, mais nous avons décidé de la prolonger pour aider nos clients. L'achat en ligne avec réduction est également disponible. Tout cela pour faciliter au maximum la tâche des clients.

Ces dernières années, on a beaucoup parlé de l'avenir électrique, mais à ce jour, le tournant semble encore lointain en Italie. Selon vous, il s'agit plutôt d'un problème de prospective politique ou l'attrait auprès du grand public fait encore défaut.

« Je pense que c'est un peu des deux. Je crois qu'en ce qui concerne l'attrait, c'est une question culturelle, car dans de nombreux pays européens, l'électricité est tout à fait normale. Ici, ceux qui roulent en électrique sont considérés comme une sorte d’extraterrestre à bord d’un vaisseau spatial. C'est donc un état d'esprit de gens qui considèrent l'électrique comme ayant de mauvaises performances et étant très cher. Notre travail est d'éduquer les gens en montrant que les produits sont comparables aux produits à base d'essence et que les prix s'en rapprochent beaucoup. Évidemment, la question du gouvernement commence ici, avec la politique qui doit être incitative pour nous permettre d'accomplir cette mission. Il n’y a pas de vision alternative de la part de l’État ; en Chine, lorsqu’il a été décidé d’arrêter les scooters à essence pour réduire la pollution, cela a été fait sans délai. Jusqu'à ce que l'État soit en mesure de prendre ces décisions, il sera difficile d'entrevoir un tournant, nous ne pouvons pas blâmer le client qui se retrouve peut-être à choisir entre l'un de nos cyclomoteurs et un modèle à essence et ne trouve pas d'avantage à choisir le premier. Il faut donc une coopération entre tous, client, fabricant et État, pour atteindre cet objectif. Nous ne pouvons pas faire grand-chose seuls, nous essayons de faire ce que nous pouvons. L'année dernière, environ 7 300 véhicules électriques ont été immatriculés, dont un millier étaient les nôtres, sur un total de XNUMX XNUMX véhicules à deux roues.

L’avenir de l’UNIO ?

« Un nouveau vélo électrique et un nouveau scooter MQi GT arriveront à la fin de l'été, similaires en performances aux NQi GT et donc comparables à un 125 cc. Une moto électrique et un trois-roues arriveront à la fin de l'année. Ce sont deux modèles très avancés technologiquement avec des fonctionnalités différentes. Ainsi, d'ici le premier trimestre 2021, nous aurons 4 nouveaux véhicules. Concernant le système antivol, nous utilisons trois types d'antennes (GSM, GPRS et GSM) pour localiser les véhicules. Il s'agit d'un service avec un abonnement gratuit les trois premières années, mais nous travaillons avec le gestionnaire pour prolonger cette période ou tout au plus maintenir le prix de la recharge fixe (10 euros par an).