Yamaha WR450F Rally, dédié aux amateurs de tout-terrain

Rallye Yamaha WR450F – Aujourd'hui, environ un an après le début du projet, la version finale de Rallye Yamaha WR450F prêt. C'était en fait en janvier quand al Salon de la moto à Vérone le prototype Yamaha WR450F Rally a été présenté en avant-première, une nouvelle version duenduro le plus puissant de la gamme Off-road Compétition dédié aux amateurs de tout-terrain le plus extrême, premier projet Rebel X Sports par le pilote Manuel Lucchese, dont l'intention était de développer un véhicule de haute performance avec des composants spéciaux de haute qualité à un coût très accessible.

La Yamaha WR450F Rally a une capacité d'essence de 29 litres répartis uniformément grâce à deux réservoirs en plastique spéciaux pour une autonomie d'environ 300 km, l'instrumentation est fournie de série avec un support de roadbook électronique, un tripmaster et un panneau de boutons qui contrôle les deux instruments de navigation. Toutefois, pour les compétitions internationales, le Prise en charge d'Iritrack, qui a été monté sur la tour d'instrumentation, qui dispose d'une fixation brevetée innovante et révolutionnaire, où le cadre n'est ni percé ni soudé, rendant ainsi le montage et le démontage particulièrement rapides pour ceux qui souhaitent convertir rapidement la moto pour une utilisation enduro.

Il le pare-brise est divisé en trois sections et moulé en plastique ABS et plexiglas transparent pour plus de commodité une large visibilité au pilote et est monté avec 6 attaches rapides sans avoir besoin de clé dédiée, qui abrite également des phares LED de 50 watts, montés à l'intérieur d'une coque spéciale pour éviter les effets de réflexion. La sortie d'échappement a été repensée après plusieurs tests dynamométriques pour améliorer encore les performances du moteur à bas et haut régime.

Avec l'unité de commande, il était le diamètre du disque avant a également augmenté à 270 mm, monté à l'aide d'un support spécial, pour fonctionner au mieux sur les routes de rallye où les vitesses sont en moyenne bien supérieures à l'enduro classique. La batterie au lithium de 14 Ah pesant seulement 700 g assure une efficacité inégalée en améliorant le démarrage électrique et en fournissant en même temps suffisamment de puissance pour alimenter simultanément le support de roadbook, le GPS, l'Iritrack et d'autres instruments tels que les répéteurs et les antennes sans risquer de rester avec la batterie à plat.

Ceux qui possèdent déjà une Yamaha WR450F pourront acheter le kit de conversion en exclusivité chez Rebel X Sports au prix de 5.690 XNUMX euros TVA exclue, tandis que ceux qui souhaitent acheter une nouvelle Yamaha WR450F Rally auront un coût total de 13.490€ TVA exclue. Pour rendre l'enduro à trois réglages encore plus extrême, Rebel