Polini Italian Cup 2017, c'est un bon départ !

Séance photo : Francesca Carne

Coupe d'Italie Polini 2017 – Le calendrier de la 12ème édition de la Polini Italian Cup 2017 a été officialisé, où se dérouleront les 6 tests, avec la nouveauté de deux courses sur des circuits prestigieux comme Magione et Cervesina, où cette année nous avons pris la piste pour tester le Vespa 171 de Polini.

Le succès de la Coupe d'Italie Polini repose depuis toujours sur une formule assez simple et donc efficace, dans laquelle prévaut l'envie de s'amuser. Puisque tous les participants sont au même niveau technique, dans la Coupe d'Italie Polini il y a toujours une atmosphère très familière et détendue, malgré le fait que ce soit l'un des trophées les plus suivis en Italie.

La grande nouveauté de cette année a été l'arrivée de la Vespa Polini 171cc 4T, qui a fait ses débuts dans la Polini Italin Cup, donnant vie à une série monomarque spectaculaire et intéressante avec des batailles jusqu'au dernier virage. Chez Motorionline, nous avons eu le plaisir, grâce à Simon et Dennis Polini, de l'essayer lors de la dernière course sur le prestigieux et magnifique circuit Tazio Nuvolari. (PV), 2.805 XNUMX mètres de long.

A l'aise au quotidien, nous avons pris la piste pour profiter au maximum de la Vespa Piaggio 171 4T, dans laquelle les innovations technologiques de Polini ont mis en valeur le caractère sportif de ce véhicule : un véritable scooter de laboratoire. Il a suffi de monter en selle pour me faire changer d'avis sur le premier impact, qui n'était pas tout à fait exceptionnel. Nous avons abordé la Vespa avec le détachement typique de ceux qui ne connaissent pas, avec la curiosité de ceux qui veulent découvrir quelque chose de plus sur un véhicule présentant ces caractéristiques techniques, sur lequel Polini Motori a travaillé dur tout l'hiver dernier.

Une fois en selle, tous les doutes ont été dissipés en trouvant rapidement des réponses à toutes les questions qui découlaient de l'évaluation initiale. La position de conduite demande un minimum d'apprentissage et le style de conduite doit être géré avec la position des jambes en selle. J'avoue que j'avais aussi mon pied posé au milieu et ce n'est qu'après quelques tours que j'ai commencé à rouler sur la pointe des pieds. En plaçant vos pieds et en vous soutenant avec vos jambes, la conduite devient énormément plus facile.

Après quelques tours, je me familiarise avec la Polini Vespa 171 et les premières réactions sont positives ; le châssis et la suspension fonctionnent bien, à l'entrée et au centre de la courbe la stabilité de conduite donne précision et stabilité pendant la conduite. Tour après tour, la confiance augmente et la limite se rapproche.

Si vous adoptez une conduite légère et pas trop nerveuse, la Vespa 171 Polini transmet une excellente sensation qui permet des virages précis et propres et on a toujours le sentiment qu'on peut tout faire avec. Sur des distances moyennes et courtes, avec le vélo à un angle très raide, on a l'impression d'entrer dans un virage avec le moteur légèrement accéléré, ce qui nécessite une plus grande force pour maintenir la corde et il est préférable de charger l'avant avec tout le poids possible pour éviter de perdre le devant.

La seule note négative, si on peut l'appeler ainsi, c'est le poids total de la Vespa qui n'est pas très léger mais en ordre de marche le poids ne se ressent pas, alors qu'à vrai dire lors d'une première approche purement statique, on s'attendait à quelque chose de moins .

Et puis il y a il motore. La version qui nous avons utilisé lors de notre test eu quelques modifications avancées, le moteur est corsé et satisfaisant et il récupère également très bien lorsque l'accélérateur est complètement coupé.. Les freins sont puissants et modulables et ce qui m'a aussi positivement impressionné, c'est le système avant, avec un joli mordant, agressif et décisif, une opportunité de plaisir supplémentaire pour les pilotes les plus détachés !

Nouveau dans la catégorie Vespa 171 4T pour 2017

A l'occasion du test de la Polini Italian Cup, nous avons approfondi le sujet avec le responsable technique de l'entreprise de Bergame Denis Polini, qui nous a informé que «pour l'année prochaine, certains changements techniques seront révisés dans la catégorie Vespa 171 4T, avec une augmentation de la cylindrée de 171 à 185 cc, un arbre à cames à profil de course, un corps de papillon CNC de 26 à 30 et une nouvelle unité de commande électronique (ECU) qui représente le cerveau de la commande moteur qui amènera une augmentation du régime de 9.200 10.000 à XNUMX XNUMX. En outre, de nouvelles fonctionnalités seront également introduites dans les domaines de l'embrayage, de la cloche, du variateur et de la courroie. ».

CALENDRIER DES COURSES 2017
2 avril – Magione (PG)
14 mai – latin
11 juin – Castelletto di Branduzzo (PV)
9 juillet – Ottobiano (PV)
3 septembre – Pomposa (FE)
1er octobre – Cervesina (PV)

PROMO D'INSCRIPTION
Les frais d'inscription pour chaque test individuel seront de 90,00 euros.. Le Moto Club Bergame propose quelques promotions intéressantes de pré-inscription pour l'ensemble du championnat, souscrite jusqu'au 28 février 2017. Le timing garantit la livraison du Combinaisons en cuir Speed-Polini à l'occasion du premier test prévu.

1 - PROMOTION COMPLÈTE – Total 740,00 euros 

– frais d’inscription pour 6 épreuves 

– Combinaison en cuir POLINI SPEED cod. 098.2601
(pour toutes les catégories) 2 pneus pluie Mitas 3,50 – 10” cod. 050.0434 

– (pour la catégorie Vespa 171 4T) Pneus Mitas slick 110-70-12 cod. 050.0445 et 120-70-12 cod. 050.0446 



2 - PROMOTION D'INSCRIPTION – Total 480,00 euros 

– frais d’inscription pour les 6 courses du championnat 

– (pour toutes les catégories) 2 pneus pluie Mitas 3,50 – 10” cod. 050.0434
(pour la catégorie Vespa 171 4T) Pneus Mitas 110-70-12 cod. 050.0445 et 120-70-12 cod. 050.0446

Nous nous sommes habillés :
Casque : Caberg
Costume : Vitesse
Bottes : Stylmartin
Gants : JO