Pirelli Scorpion Rally pour les enduros routiers de grosse cylindrée

Lorsqu'ils les ont fabriqués, les ingénieurs de Pirelli avaient en tête des vélos comme BMW R 1200 GS e Yamaha XT1200Z Super Ténéré c'est-à-dire des enduros routiers de grande cylindrée. Cependant les nouveaux Pneus Scorpion Rallye ils conviennent également aux deux-roues à vocation tout-terrain.

Les nouvelles mesures sont 150/70-17 pour l'arrière et 110/80-19 pour l'avant. Dans le premier cas, des blocs plus larges avec de longs ponts transversaux conçus pour assurer une meilleure traction sur terrain meuble et éliminer l'effet de glissement ont été privilégiés. Dans le second, Pirelli a choisi cette hauteur pour rendre la maniabilité et la stabilité plus efficaces aussi bien sur le sable que, en général, sur terrain meuble. Il existe trois garanties proposées par le constructeur milanais pour un pneu capable d'allier stabilité sur route et kilométrage élevé, c'est-à-dire une durée de vie plus longue et des pannes plus régulières : une plus grande traction, moins d'usure des blocs et une résistance à la déchirure.

Les vibrations des gros vélos d'enduro à grande vitesse devraient alors redevenir un souvenir. L'utilisation d'une carcasse avec des cordes en toile épaisse devrait garantir une plus grande rigidité latérale. Malgré la bande de roulement à crampons, c'est un pneu équilibré et prévisible même sur asphalte.

Le CV du Scorpion Rally comprend la conquête de l'édition 2009 du Dakar et la victoire du titre mondial des Rallyes Cross Country 2011 avec le pilote portugais Helder Rodriguez.