Pirelli est le sponsor principal de la première manche européenne du Championnat MOTUL FIM World Superbike [PHOTO]

Pirelli – Ce week-end, le circuit espagnol MotorLand Aragón accueillera pour la sixième année consécutive le Championnat MOTUL FIM World Superbike. Pour Pirelli, ce rendez-vous, le premier de l'année à avoir lieu en Europe et qui accueille toutes les classes du Championnat, sera particulièrement important. La marque de pneus sera le sponsor principal de l'événement de la manche espagnole qui s'appelle ainsi le Round Pirelli Aragón. Ce parrainage, qui cette année sera également répété à l'occasion de la manche italienne de la Riviera di Rimini sur le Misano World Circuit qui aura lieu en avril et de la manche allemande qui aura lieu au Lausitzring en septembre, confirme l'intérêt de Pirelli à investir au Championnat des dérivés de la série comme plateforme de développement de ses pneumatiques et comme vitrine de visibilité internationale pour la marque.

Toujours à l'occasion de la ronde d'Aragon, Le lundi suivant le week-end de course, Pirelli fera tester à la presse internationale du secteur le tout nouveau pneu supersport Diablo Rosso III, développé grâce à l'expérience et aux connaissances acquises au cours de ces treize années en tant que fournisseur officiel de pneus du Championnat du Monde FIM Superbike. La Ciudad del Motor de Aragón, communément connue sous le nom de Motorland Aragón, est un circuit situé dans la ville d'Alcañiz et possède un asphalte plutôt agressif, notamment sur les pneus arrière mais pas seulement. Sa surface présente une forte rugosité qui, combinée aux températures pas trop élevées typiques du mois d'avril et à la présence possible de résidus sableux transportés par le vent, peut devenir une inconnue importante, particulièrement aux premières heures du matin, provoquant de graves usure due au froid. . Le sable qui se dépose empêche un contact optimal entre la bande de roulement et l'asphalte et provoque ainsi une perte d'adhérence lors des déplacements et dérive vers le centre de la courbe.

Pour répondre aux besoins de toutes les catégories, Pirelli a apporté 4484 pneus au MotorLand Aragón et mettra principalement à disposition des pilotes la gamme de pneus Diablo Superbike et Diablo Supercorsa SC avec de nouvelles solutions de développement.. En ce qui concerne la classe SBK, il y aura un total de sept solutions slicks Diablo Superbike, trois à l'avant et quatre à l'arrière, en plus du pneu de qualification arrière qui ne pourra être utilisé que par les pilotes accédant à la deuxième séance Superpole. A l'avant, à la disposition des pilotes, il y aura le développement SC1 S1699, une solution très appréciée par les pilotes déjà lors des deux premières courses et qui est la solution avant la plus utilisée en 2015, et les deux solutions standards, SC1 et SC2. Le SC1 entre sur le terrain pour la première fois cette année, c'est le composé avant de la gamme le plus souple conçu pour les basses températures extérieures et les circuits moyennement sévères, il maximise l'empreinte au sol et la "présence" de l'avant en plus d'être la solution privilégiée par les pilotes qui préfèrent un pneu prévisible qui leur indique directement quand ils sont sur le point d'atteindre la limite d'adhérence. Il est généralement préféré au SC2 dans le cas de circuits présentant des dépressions importantes car il garantit l'absorption des chocs et des vibrations (battage) ainsi qu'une meilleure adhérence, notamment à froid. Le SC2, déjà présent dans les deux premiers tours, est la solution de dureté moyenne, optimale pour les températures extérieures élevées car elle garantit la solidité de la bande de roulement et est celle privilégiée par les pilotes agressifs qui préfèrent la compacité de la bande de roulement ainsi qu'une plus grande solidité, stabilité et précision de conduite et à l'entrée des virages.

Quant à l'arrière, ci il s'agira avant tout du standard SC0 déjà apparu en Thaïlande et doté d'un composé tendre excellent pour affronter l'asphalte lisse et les températures élevées, offrant une empreinte maximale sur asphalte lisse et un développement maximal de la traction à haute température ainsi que la plus grande stabilité à la dégradation thermique des performances. Il s'agit de loin de la solution arrière la plus utilisée dans le Championnat du Monde Superbike. Le SC1 standard, qui a une dureté moyenne du composé qui se situe à mi-chemin entre la solution molle et la solution dure, est en revanche la solution la plus populaire lorsque, peut-être en raison d'un froid trop élevé ou d'un asphalte particulièrement abrasif, le SC0 ne peut pas être utilisé. La troisième solution est représentée par le développement SC1 U0989, plus soutenu au niveau des hanches pour offrir un meilleur soutien à l'arrière. La quatrième et dernière alternative est le standard SC2, la solution dure de la gamme qui s'utilise avec des asphaltes sévères et abrasifs et/ou dans des conditions de températures extérieures basses. Grâce à ses caractéristiques, le composé dur est en mesure de garantir une excellente résistance à la déchirure à froid (c'est-à-dire l'arrachement du caoutchouc de la bande de roulement) et à l'usure.

La Diablo Supercorsa SC est également un protagoniste dans les classes plus petites : le Superstock 1000 dispose de pneus dans les composés SC1 arrière et SC2 avant disponibles toute l'année, tandis que la WIL Sport European Junior Cup utilisera des pneus SC2 arrière et SC1 avant. Toutes les classes du Championnat MOTUL FIM World Superbike, en plus des pneus secs et en cas de conditions météorologiques défavorables, disposent de pneus pluie Diablo Rain et de pneus intermédiaires Diablo Wet.