Pirelli Diablo Supercorsa V4 : la quatrième génération d'un concept sportif en deux versions [PHOTO]

Les pneus Pirelli DIABLO™ Supercorsa V4 ils représentent une nouvelle évolution d’une histoire du design qui place l’esprit sportif au centre. Une progression qui pourra plaire à ceux qui aiment le dynamisme sur deux roues. Après l'annonce de septembre dernier, les deux versions seront disponibles à partir de janvier SP conçu pour un usage principalement routier, que ce soit SC dans différents composés pour une utilisation sur piste.

La nouvelle génération

Avec l'introduction de DIABLO Supercorsa V4, Pirelli achève le renouvellement de la quatrième génération de la gamme course et sport DIABLO qui a débuté en 2021 avec l'exemple DIABLO ROUGE IV et s'est poursuivi en 2022 avec ROUGE DIABLO IV Corsa. L'abréviation V4 dans le nom du produit souligne la quatrième série. Un tout nouvel exemple par rapport au précédent DIABLO Supercorsa V3, à la fois en observant la conception de la bande de roulement et en passant aux profils, structures et composés, structures et profils eux-mêmes.
Dans la version SC et en cela SP, le nouveau Pirelli Diablo Supercorsa V4 contient une technologie qui prend en charge des performances élevées et les normes de sécurité les plus élevées, en interaction avec les systèmes d'assistance les plus sophistiqués. Il représente le résultat de vingt années d'études, de développements et d'évaluations dans le Championnat du Monde FIM Superbike. Un pneu également défini à travers les suggestions de grands champions et défini avec le soutien des constructeurs et des équipes présentes dans l'importante compétition de dérivés de la série.

Les deux variantes partagent le design de la bande de roulement, les profils et en partie les composés et certaines solutions technologiques concernant la structure. Le Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 est proposé en trois composés pour l'avant et également pour l'arrière, tandis que le DIABLO Supercorsa SP V4 est bi-composé à l'avant et à l'arrière.
Le design de la bande de roulement présente un motif « Flash » brisé, qui optimise l'évacuation de l'eau et l'empreinte au sol. L'orientation du motif Flash suit la direction des forces latérales et longitudinales pendant la conduite sur piste, garantissant une usure plus uniforme et des performances constantes, ainsi qu'un temps de préchauffage réduit. Ensuite, la section slick, où le dessin est interrompu, influe sur la rigidité de la bande de roulement, limitant les risques de déformation des rainures et favorisant une meilleure poussée quel que soit l'angle d'inclinaison, comme souligné. De plus, la première zone d'épaulement, presque totalement exempte de rainures, offre un meilleur contact entre le pneu et la chaussée, tandis que la zone d'épaulement extrême, entièrement lisse, renforce la poussée aux angles d'inclinaison extrêmes.

Passant aux profils, nous soulignons les mêmes que ceux de course définis dans le Championnat du Monde Superbike, qui concernent le pneu slick DIABLO Superbike et les autres pneus hypersport de quatrième génération. Il s'agit de profils multi-rayons adaptés aux changements de direction rapides, tandis que la zone d'épaulement lisse promet une adhérence élevée et une stabilité dans les virages. Le profil avant améliore la maniabilité et est conçu pour offrir de la stabilité, grâce à la zone de contact étendue lors de la flexion. Celui de l'arrière suit le même motif et une géométrie similaire à celui de l'avant, afin d'obtenir une action synchronisée. Sur le DIABLO Supercorsa SP V4, le talon du pneu avant est conçu pour offrir des performances élevées aussi bien aux pressions de route qu'aux pressions d'utilisation sur piste (2,3 bars à l'avant / 2,1 bars à l'arrière avec pneus chauds), comme indiqué. La possibilité de réduire la pression des pneus pour les séances sur piste distingue le DIABLO Supercorsa SP V4 des autres pneus de l'aperçu hypersport Pirelli.
De plus, la variante SC partage la structure avec l'exemple DIABLO Superbike ainsi que les matériaux fonctionnels pour des performances maximales et une plus grande facilité de conduite grâce à l'utilisation de pressions spécifiques. De plus, par rapport à son prédécesseur, le nouveau pneu V4 se caractérise par de nouveaux matériaux tels que des cordes structurelles à section plus large, définies par un nombre élevé de filaments textiles entrelacés pour assurer une rigidité supérieure au pneu, ainsi que des qualités d'amortissement plus fines, comme précisé à l'occasion. En passant à la version SP, chaque taille a sa propre structure développée pour obtenir des performances de référence en fonction de la largeur spécifique du profil, de la disposition du dessin de la bande de roulement et des proportions du composé. La structure du pneu SP est optimisée pour un usage routier et pour les longs trajets en ligne droite sur autoroute.

Les deux types

Sur le portail Pirelli, vous trouverez plus d'informations sur les tailles disponibles des versions.
En résumé, pour le Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 les initiales SC indique « Composé spécial » et représente le pneu de piste rainuré le meilleur et le plus performant fabriqué à ce jour. Compte tenu des différents composés disponibles, le nouveau DIABLO Supercorsa SC V4 peut être utilisé par des conducteurs professionnels, semi-professionnels ou passionnés, tous souhaitant améliorer leurs performances sans avoir à régler le véhicule.
Par rapport au modèle V3, on distingue : le dessin de la bande de roulement avec l'évolution du Flash breveté, afin d'obtenir une progression homogène de l'inclinaison et un affinement de la cohérence des performances ; des profils de course qui soutiennent la stabilité et la maniabilité ; une structure de course pour un meilleur soutien en sortie de virage et des composés fonctionnels nouvellement développés pour une adhérence maximale et des performances élevées.

Pendant que la chanson thème SP de la Pirelli DIABLO Supercorsa SP V4 indique « Production sportive »C'est le pneu le plus sportif de la gamme pour un usage routier. Par rapport au modèle SC, celui-ci respecte toutes les contraintes réglementaires des véhicules auxquels il peut être associé dont l'indice de vitesse (W), il est également moins sensible à la température tout en offrant une chauffe plus rapide et un kilométrage plus élevé lié aux composés. , comme souligné. Un pneu conçu pour les motocyclistes qui apprécient la conduite sportive.

Le design de la bande de roulement, identique à celui du SC, présente un nouveau motif Flash interrompu au centre par une zone lisse pour obtenir une progression plus homogène à n'importe quel angle d'inclinaison et des performances constantes.
Ce pneu est bi-gomme à l'avant et à l'arrière pour une adhérence élevée dans les virages et une poussée optimale en sortie de virage, ainsi qu'un kilométrage adéquat. Les profils, les mêmes que ceux de la version SC, promettent réactivité et réactivité. De plus, il existe des structures de dernière génération qui travaillent avec les composés pour obtenir des performances exceptionnelles sur route et sur piste en ajustant les pressions. 


Photo: Pirelli