Pirelli Diablo Rosso III : le pneu né de la piste pour la route

Pirelli – Pirelli a présenté sur le circuit espagnol MotorLand Aragón le nouveau Diablo Rosso III, un pneu supersport de la famille Diablo qui porte les performances offertes par un pneu sur route à un nouveau niveau. Conçu et développé selon la dernière génération de motos de route puissantes caractérisées par d'importantes caractéristiques technologiques et des systèmes d'assistance électroniques, Diablo Rosso III est un pneu né de la piste pour la route car il profite de toute la recherche et du savoir-faire acquis par Pirelli dans le Championnat du Monde FIM Superbike.

Le Diablo Rosso III présente de nouveaux profils, des matériaux de dernière génération, une structure innovante, de nouveaux composés et un design de bande de roulement directement dérivé de celui du Diablo Supercorsa. Les ingénieurs Pirelli ont considéré qu'il était important de conserver la sculpture avec le design typique et distinctif en « éclair » sur la bande de roulement, car il s'agit d'une expression reconnue de sportivité et d'agressivité. L'ensemble des rainures représente la meilleure solution possible pour obtenir à la fois une compacité de la bande de roulement, un bon équilibre plein/vide et un excellent drainage de l'eau. L'orientation des rainures suit orthogonalement les vagues d'usure, interrompant les forces qui la provoquent, au profit d'une usure plus homogène et d'une réduction de la contrainte à laquelle est soumis le composé. L'orientation est également efficace du point de vue de l'évacuation de l'eau ce qui fait du Diablo Rosso III un pneu extrêmement sûr et performant même sur sol mouillé.

Pirelli a développé des composés innovants avec un pourcentage élevé de silice combinés avec des huiles, des résines et des polymères de dernière génération, améliorant la cohésion des éléments afin d'atteindre un niveau d'homogénéité sans précédent. Le pneu arrière est bi-composé avec une large bande latérale de composé à haute adhérence et une bande centrale qui garantit le kilométrage. Concrètement, le profil est divisé en une proportion de 40-20-40 où le composé latéral, plus performant, couvre un total de 80% de l'ensemble de la bande de roulement tandis que les 20% restants dans la section centrale sont constitués de un composé de stabilité fonctionnelle et le kilométrage. Le composé latéral qui garantit l'adhérence entre en jeu dès le début de la phase d'inclinaison, garantissant une excellente adhérence et offrant au motocycliste une grande confiance lors de la descente en inclinaison.. Le même composé qui dans les bandes latérales est présent uniquement dans le substrat émerge dans la partie centrale, couvrant une largeur d'environ 45 millimètres de la bande de roulement. Ce composé contient également un pourcentage élevé de silice (bien que inférieur à 100 %) et a pour objectif d'assurer la stabilité à grande vitesse ainsi qu'un kilométrage de référence pour le segment des pneus supersport. Le pneu avant est un composé unique avec une teneur en silice de 100 %. Le profil avant se caractérise par un développement multi-rayons qui améliore la maniabilité, offrant au motocycliste une descente immédiate dans les virages et facilitant en même temps des changements de direction rapides. Le pneu arrière suit le même dessin et une géométrie similaire à celui de l'avant, assurant ainsi un comportement parfaitement équilibré et synchronisé de l'ensemble. La carcasse radiale du nouveau Diablo Rosso III est très rigide pour soutenir le profil et permettre au composé de pénétrer dans l'asphalte.