Pirelli Diablo Rosso II, performances maximales sur route

Diablo chez Pirelli est synonyme de performance et de pneu Diablo Rosso XNUMX c'est la solution super sportive pour un usage routier ; construit avec des technologies développées par Pirelli lors de compétitions telles que la Championnat du monde Superbike. Il convient aux motos supersport et nues qui nécessitent une bonne dose de performance, mais aussi de sécurité lors de la conduite dans toutes les conditions, des routes de campagne sinueuses à la circulation urbaine, aussi bien par temps sec que mouillé.

Voici les principales technologies adoptées par Pirelli dans son Rosso II. EPT (technologie de patch améliorée), est une innovation qui optimise la zone de contact, améliorant l'adhérence du pneu à l'asphalte et donc l'adhérence. Améliore l'adhérence et la puissance délivrée, ICS (mise en forme idéale des contours), façonnant parfaitement les profils du pneu pour une stabilité et une sécurité maximales dans les virages. Enfin, la technologie qui améliore et rend l'usure de la bande de roulement plus régulière, FGD (conception fonctionnelle des rainures), qui augmente la surface de contact avec un rapport « plein/vide » amélioré ; De plus, cette fonctionnalité augmente également l’agilité de conduite et la transmission de la puissance au sol.

Plus généralement, toute la structure de Diablo Rosso II est conçue pour maximiser la zone de contact à n'importe quel angle d'inclinaison et à toutes les vitesses, pour soutenir la bande de roulement et obtenir l'adhérence d'un produit sportif alliée à une excellente stabilité. Nous avons essayé de beaucoup travailler sur les appuis en virage et la sensation de sécurité à la sortie des virages avec le gaz ouvert.

La ne manque pas Ceinture en acier 0° sous la bande de roulement optimise la forme et l'élasticité du pneu garantissant ainsi au motocycliste un retour progressif lors de l'inclinaison, un comportement homogène et un effet d'amortissement optimal. Avec le soutien des composés, la ceinture en acier à zéro degré assure une stabilité de freinage maximale.

Adhérence, kilométrage maximum et échauffement rapide grâce au pneu arrière bi-gomme. Dans la zone centrale se trouvent des polymères qui améliorent l'hystérésis pour offrir un échauffement plus rapide et une traction élevée lors de l'accélération en ligne droite. La zone externe, celle des épaules, présente un composé à haute teneur en concentration de noir de carbone avec une dispersion élevée qui offre une excellente adhérence en position inclinée même avec un style de conduite agressif.

Le prestige de cette couverture est amplifié par le fait que même les dernières nouveautés MV Agusta, les Rivale 800 et Brutale Dragster 800 utiliseront des pneus Pirelli dans les tailles 120/70 ZR17 à l'avant et 180/55 ZR17 à l'arrière pour la Rivale, tandis que la Brutale 800 Dragster portera des pneus 120/70 ZR17 à l'avant et 200/50 ZR17 arrière.