Pirelli Diablo Rossa Corsa pour la nouvelle MV Agusta F3

A l'occasion du lancement dynamique de la nouvelle MV Agusta F3 sur le circuit Paul Ricard du Castellet, Pirelli confirme son leadership dans le segment haut de gamme : la reine de la société Schiranna, en effet, déjà présentée à l'international presse à l'occasion de l'EICMA 2010 avec l'objectif déclaré de devenir la nouvelle référence de la catégorie 600, utilisera comme équipement d'origine des pneus supersport Pirelli Diablo Rosso Corsa dans les dimensions 120/70 ZR17 pour l'avant et 180/55 ZR17 pour l'arrière. Les Pirelli Diablo Rosso Corsa sont les pneus supersport les plus polyvalents pour une utilisation sur route et sur piste destinés aux motos modernes carénées et nues et intègrent en eux les personnalités des trois âmes fondatrices de la gamme sportive Pirelli, réunies dans un seul produit : Diablo comme le marque prestigieuse que depuis le début du nouveau millénaire Pirelli a proposé comme référence incontestée dans le monde des pneus pour motos de course et hypersport, Red comme la passion XNUMX% italienne de Pirelli pour la course automobile et Corsa comme l'expression la plus noble de la puissance d'un lignée de pneus aux performances incontestées.
Conçu et développé selon la dernière génération de motos de route puissantes caractérisées par d'importantes caractéristiques technologiques et des systèmes d'aide électronique, Diablo Rosso Corsa offre des performances inimaginables grâce à la recherche continue que Pirelli mène dans le domaine des pneus radiaux de course pour WSBK, au savoir-faire comment-comment acquis grâce à une vaste expérience dans les segments hautes performances, de nouvelles techniques pour optimiser la zone de contact dans toutes les conditions de conduite et l'utilisation de zones composées différenciées dérivées de la course sur sa bande de roulement. Les capacités de la Diablo Rosso Corsa sont en mesure de répondre aux attentes de tous les motocyclistes les plus compétitifs et passionnés qui repoussent leurs limites dans toutes les situations, du circuit aux virages en montagne ; d'authentiques spécialistes qui connaissent leurs itinéraires préférés et sont capables de reconnaître la différence subtile entre une utilisation pure sur piste et une utilisation pure sur route, et aspirent aux performances de dernière génération combinées à l'aspect agressif de la bande de roulement.
Les profils du Diablo Rosso Corsa sont issus de l'expérience WSBK et ont été spécialement conçus pour assurer une répartition optimale des forces dans la zone de contact. L'empreinte sur l'asphalte est donc plus large et toute la puissance disponible peut être transmise au sol. Grâce à la technologie ICS (Ideal Contour Shaping), née de la combinaison du savoir artisanal des ingénieurs Pirelli et du support de systèmes de modélisation informatique sophistiqués, la Diablo Rosso Corsa offre un excellent maintien en inclinaison et un grand sentiment de confiance en sortie de virage au maximum. accélération.
La structure a été conçue pour maximiser la zone de contact quel que soit l'angle d'inclinaison en termes de surface, de forme et de répartition de la pression, permettant au pneu d'atteindre des niveaux exceptionnels d'adhérence et de stabilité. En effet, ce pneu utilise le brevet Pirelli, l'EPT (Enhanced Patch Technology) dérivé de l'expérience WSBK, pour une zone d'empreinte optimisée à chaque angle d'inclinaison sur route et sur circuit, pour garantir une totale confiance de conduite et un transfert au sol. de puissance dans toutes les conditions.
La conception de la bande de roulement du Diablo Rosso Corsa présente une solution brevetée qui permet de différencier les rainures longitudinales et les rainures latérales afin de réduire le rapport global air/caoutchouc sans compromettre la capacité d'évacuation de l'eau. L'angle d'inclinaison des rainures de la bande de roulement maintient le débit d'eau constant pendant toute la durée de vie du pneu car avec l'usure, l'inclinaison moins marquée des rainures garantit un fonctionnement uniforme, empêchant la déformation du bord de la bande de roulement, tandis que la largeur variable des rainures permet une dispersion constante de l'eau jusqu'au dernier kilomètre. De plus, les sculptures avant et arrière ont été conçues en intégrant la technologie FGD (Functional Groove Design) qui garantit des performances de course sur piste (proches de celles d'une slick de course) et un contrôle exceptionnel sur sol mouillé. Dans des conditions humides, le pneu avant disperse l'eau en ouvrant un espace et permettant ainsi au pneu arrière d'offrir une adhérence adéquate. Sur le pneu arrière, les rainures sont positionnées dans la configuration la plus adaptée pour garantir un équilibre parfait entre drainage et temps de montée en température avec une zone 100% slick à l'angle d'inclinaison maximum pour le grip du championnat WSBK, des rainures transversales entre la section centrale et l'épaulement. pour disperser rapidement l'eau résiduelle offrant une adhérence maximale dans les virages sur sol mouillé et avec la nervure centrale qui garantit une plus grande présence de caoutchouc en contact avec le sol pour assurer traction et stabilité en ligne droite.
Parmi les solutions développées pour la Diablo Rosso Corsa, les composés jouent un rôle essentiel. Le composé du pneu avant garantit un soutien maximal lors des freinages brusques et des sorties de virage. Le concept « haute adhérence/robustesse » a été maintenu en utilisant un ensemble d'ingrédients pour la création de composés (noir de carbone et résines de renfort dédiées) qui augmentent la durée de vie du pneu et la sécurité sur sol mouillé. Le résultat est un ensemble dans lequel cohabitent deux âmes : la route et la piste. Le pneu arrière propose en revanche un composé à trois zones qui représente le moyen idéal pour offrir les meilleures performances dans des conditions très différentes comme sur route et sur circuit.
L'utilisation de différents composés pour les épaules et la zone centrale est le système gagnant développé pour donner à la Diablo Rosso Corsa des capacités de performance sur piste et une longue durée de vie sur route. Le kilométrage élevé est garanti par des matériaux à haute résistance mécanique dans la zone centrale, tandis que le composé à haute hystérésis sur les épaules confère au pneu une adhérence constante et une excellente traction même avec des angles d'inclinaison accentués. Le complexe de la zone centrale est dérivé de l'expérience Diablo Rosso, mais présente un caractère plus sportif. Les ingénieurs Pirelli ont inclus dans la formulation des résines et plastifiants spéciaux optimisés en termes de propriétés chimiques et de quantité afin de garantir le meilleur équilibre possible des performances d'adhérence sur surfaces sèches et humides. De plus, le composé a été durci à l'aide d'un processus spécial pour augmenter la résistance à l'usure et donc le kilométrage. Enfin, les larges épaules du pneu utilisent un composé plus tendre développé et utilisé dans les compétitions WSBK. Le composé 100 % noir de carbone est moins rigide, en particulier à des températures basses à moyennes, permettant un échauffement très rapide et réduisant la différence de température vers la zone de la couronne pour une transition extrêmement douce d'un composé à l'autre.
Enfin, Diablo Rosso Corsa, ainsi que Diablo Rosso II, permettent de personnaliser le pneu à l'aide d'étiquettes spéciales à appliquer dans des zones dédiées sur les flancs des pneus avant et arrière, spécialement conçues pour accueillir les étiquettes adhésives, que chacun peut créer librement. sur le site www.pirelli .com et recevez directement chez vous (service disponible en Europe et en Australie).