Piaggio X10, l'évolution du "maxi" italien.

Piaggio revient en tant que protagoniste du segment Gran Turismo avec une proposition qui représente l'évolution maximale du concept du "maxi" italien.

la nouvelle X10 il est le dernier héritier du long Tradition GT Piaggio qu'ils ont depuis deux décennies influencé les tendances de ce segment de marché prestigieux. UN succès qui est mesuré dans environ 400.000 XNUMX véhicules vendus dans les différentes versions de jalons authentiques tels que Hexagon, le premier maxi italien, le luxueux X9, jusqu'à la famille X8 et XEvo.

Piaggio X10 c'est un vrai vaisseau amiral à deux roues à partir de design raffiné, caractérisé par une alternance de surfaces complexes et de volumes innovants. Un véhicule de nouvelle génération conçu pour répondre aux besoins de mobilité les plus avancés: performances de référence combiné avec grand confort e maniabilité, pour faire face aux problèmes en tout confort des distances plus longues, mais aussi se déplacer facilement en ville absolument sécurité.

Une proposition qui évolue et maximise le concept de « salon itinérant »: élégant, exclusif et équipé de série de une riche dotation et de nombreux détails conçus pour le plaisir des yeux, mais toujours avec une fonctionnalité maximale.

Un style unique

Des lignes cosy et élégantes pour un design moderne et classique à la fois, qui regarde vers l'avenir mais préserver, en le faisant évoluer, le style distinctif et authentiquement italien de la famille Piaggio. Le nouveau X10 se démarque par un look qui peut être original tout en restant harmonieux et où l'extrême attention aux détails plaît à l'oeil tout en assurant le fonctionnalité maximale.

L'attention est captée par le unité d'éclairage avant qui renferme l'élément polyellipsoïdal du phare abbagliante, les deux paraboles de surface complexes du feux de croisement e les indicateurs de direction et qui, traversant le front sur toute sa largeur, rend le "look" unique de la nouvelle Piaggio X10.

À l'intérieur d'un cadre lumineux elle représente, en la sublimant, la désormais célèbre « cravate » qui caractérise depuis des années la vue de face des modèles Piaggio : un hommage à la tradition, mais dans une touche moderne. Un effet obtenu en plaçant derrière une surface satinée LED à haut rendement dont la lumière, en se diffusant, génère un faisceau continu qui agit également comme feu de position.

Un autre détail qui relie le X10 aux modèles les plus récents de la gamme Piaggio est l'insert effet métallisé que s'étend horizontalement sur tout le véhicule, créant un contraste agréable avec les parties colorées de la carrosserie ; un élément de style qui s'intègre dans le motif dominant « vague » ce qui donne du dynamisme à la vue latérale, du garde-boue à la queue.

Les surfaces molles alternent avec des signes plus durs et plus décisifs, générant une alternance de lignes concaves et convexes, fluides et épurées, qu'il transmet force et dynamisme.

Il essieu arrière se caractérise par la queue tronquée, d'inspiration automobile claire, où les deux se démarquent grandes poignées, parfaitement connecté à la ligne du côté. Un choix qui a l'avantage de combiner les fonctionnalités d'un embarquement facile pour les passagers de toutes tailles avec la beauté de la vue arrière, renforcée par la présence du grand pneu 150/70 et double groupe optique avec un développement horizontal également inspiré du monde automobile - deux fines lignes de LED protégées par un verre transparent - et complété par le moulage satiné sur lequel est imprimé l'écriture Piaggio.

Une fois à bord du Piaggio X10, la vue est dominée par instrumentation riche et complète: une synthèse de style et de technologie qui rappelle le tableau de bord d'un grand tourisme de luxe en termes de forme et de contenu.

Parmi les deux grands cadrans circulaires du compteur de vitesse et du compte-tours – rétroéclairés par une lumière bleue – y est placé Écran ACL de 4 pouces de la ordinateur de bord, également éclairé en bleu.

Sur l'écran, vous pouvez voir un multiplicité des informations y compris ceux relatifs à consommation moyen et instantané, à vitesse moyenne et maximale, autonomie, niveau de carburant e température du liquide de refroidissement, mais aussi le temps de trajet, l'horloge, la température ambiante avec alarme de glace, indicateur de double carte du calculateur moteur, niveau Réglage de la précharge des chocs électriques, compteur kilométrique avec deux partiels et tension de la batterie.

Une paupière supérieure entoure le SPIE qui indiquent le fonctionnement de feux de route, indicateurs de direction, réserve, pression d'huile, avertissement (injection), antidémarrage, ABS, ASR, risquer, e commencer l'inhibition.

Une nouveauté absolue dans le monde des scooters. les commandes sur le guidon sont rétroéclairées, une solution qui garantit le confort même la nuit reconnaissance rapide et efficace des commandes sur les blocs, au bénéfice de la sécurité.

A droit on retrouve le bouton de démarrage, celui de sélection de la carte (sur le 350), la commande d'arrêt moteur et le bouton mode, pour naviguer dans les informations de l'ordinateur de bord.

A à gaucheà la place, le bouton du klaxon, le bouton des indicateurs de direction et la commande des feux de route/croisement/flash.

Le double bouton haut et bas pour régler l'amortisseur (pour le 500) et les boutonsASR et du danger trouvent plutôt une place dans le contre-bouclier, ainsi que les commandes d'ouverture du siège et de la trappe à carburant, situées sur le tunnel central, permettent un accès facile sans avoir à sortir du véhicule.

L'selle large et confortable du X10, placé uniquement 760 mm depuis le sol, il est le résultat d'une étude ergonomique minutieuse visant à offrir au pilote un siège absolument confortable et stable.

La réglage longitudinal du coussin lombaire il permet à la fois de varier l'espace disponible pour le passager et d'offrir un soutien optimal à la zone lombaire du pilote. La différence de hauteur entre le siège conducteur et celui du passager a été réduite à 109 mm, au profit de la protection de l'air pour ce dernier.

Sur le nouveau X10, un confort maximal est également assuré par position de guide – conçu pour permettre au cycliste de se dégourdir les jambes sur le spacieux plates-formes latérales, dont le revêtement antidérapant s'étend jusqu'à recouvrir la partie inférieure de la protection latérale - et depuis la partie large pare-brise qui, grâce au profil enveloppant un double courbure et fente anti-turbulence inférieure, optimise l'aérodynamisme du véhicule en protégeant efficacement le conducteur et le passager de l'impact direct de l'air.

Protection complétée par les deux appendices aérodynamiques transparents qui longent le profil latéral du bouclier : étudiés en soufflerie, ils dévient efficacement l'air de tout le côté.

la nouvelle Piaggio X10 il offre également le meilleur en termes de capacité de charge.

En contre-bouclier ont obtenu un compartiment central parmi les plus grands de la catégorie – où se trouve la commode Prise électrique 12V - Et deux conteneurs de stockage très confortables, idéal pour garder à portée de main vos clés, votre portefeuille ou votre coupon d'autoroute. Le conteneur de gauche abrite également un Port USB grâce auquel il est possible d’alimenter le téléphone mobile. Soulever la selle, maintenu ouvert par un système de piston pratique, vous accédez au généreux logement ci-dessous : un authentique tronc, traits tapis antichoc floqué e lumière de courtoisie, capable d'accueillir, sur les versions 350 et 125, confortablement deux casques intégraux, grâce à une capacité de chargement de plus de 52 litres. Sur le X10 500, le compartiment sous la selle peut contenir un casque intégral et un demi-jet.

Trois moteurs : une réponse à chaque besoin de mobilité

Élégant et accueillant, confortable et fonctionnel, mais aussi sûr, ludique et performant, le nouveau Piaggio X10 est offert dans trois moteurs différents – 125, 350 et 500 cc – pour satisfaire tout type d'utilisateur.

Les plus jeunes et les titulaires d'un permis B uniquement pourront choisir la version équipée du monocylindre 125 4 temps, 4 soupapes, refroidissement liquide et injection électronique : une unité qui atteint la puissance de référence absolue et les valeurs de couple maximales pour la catégorie, qui se traduisent par accélération et récupération rapides et régulières et dans un grand fluidité de conduite.

Les pilotes de scooter les plus expérimentés et les plus compétents – constamment à la recherche du plus haut niveau synthèse entre performance, compacité et faible consommation – ils s’orienteront plutôt vers le tout nouveau Moteur Piaggio 350. Dès les premières étapes de conception de ce moteur monocylindre à quatre temps, quatre soupapes et injection électronique de dernière génération, les ingénieurs Piaggio ont privilégié des solutions techniques raffinées - comme le distribution avec culbuteurs à galets et patins calibrés pour régler le jeu aux soupapes, le système de lubrification à carter sec et un embrayage centrifuge multidisque à bain d'huile – qui le placent au sommet de la technologie dans le domaine des moteurs de scooter.

La combinaison de ces solutions nous a permis d'obtenir un puissance maximale à l'arbre comparable à celui d'un 400 cc (24,5 kW, 33,3 ch) et une grande valeur couple maximal (32,3 Nm, 3,3 kgm) , en conservant les dimensions, le poids et la consommation d'un 300 et avec des coûts de l'entretien encore plus bas : les interventions sont en effet programmées pour Intervalles de 20.000 XNUMX km, avec seulement le remplacement de l'huile et des filtres tous les 10.000 XNUMX km.

Sur ce moteur très moderne vous pourrez choisir entre deux mappages différents de l'unité de commande électronique sélectionnable directement depuis le guidon qui vous permettent d'optimiser la gestion du moteur et de maximiser le kilométrage.

Le. est dédié aux amateurs de haute performance moteur 500.

Le moteur Piaggio de 493 cmXNUMX est en effet capable d'exprimer une puissance maximale à l'arbre di  30 kW (41 ch) et un couple maximal de 46 Nm (4,7 kgm), des valeurs qui le placent en tête de sa catégorie.

Le système un double bougie il permettait également d'optimiser la combustion à l'intérieur du cylindre, avec une réduction du bruit et des émissions de gaz polluants.

Le résultat est un moteur élastique et performant, plein déjà à bas et moyen régimes, mais grâce au système d'injection "boucle fermée" équipé d'une sonde lambda à l'échappement et d'un catalyseur 3 voies réduit le niveau d’émissions au minimum.

Châssis et système de freinage

la nouvelle Piaggio X10 adopte des solutions cyclistes de premier ordre, qui favorisent le confort et la stabilité sur de longues distances sans faire de compromis en termes de agilité, maniabilité et la facilité de conduite. Sur le cadre à double berceau on travaille dans des tubes en acier à haute résistance fourchette de type traditionnel avec une course di 125 mm (parmi les plus hauts du segment), pour bénéficier du meilleur confort sur tout type de revêtement routier.

Al essieu arrière, les versions 125 et 350 ils en montent un paire d'amortisseurs valves hydrauliques à double effet, avec précharge réglable sur 4 positions et course de 120 mm. Pour 500 une fourche avec des jambes augmentées à 41 mm a été choisie qui conserve le même débattement de 125 mm que les deux autres versions et un mono-amortisseur avec réglage électrique de la précharge. Ce dernier est positionné sur le côté droit du véhicule et est relié au châssis par une tringlerie progressive. La précharge, qui optimise le réglage en fonction de la charge et du type de conduite souhaité, peut être réglé sans quitter le véhicule agir simplement sur comando haut et bas, placé dans le contre-bouclier et visible sur l'instrument via un indicateur numérique.

Les magnifiques Roues à 5 rayons ils ont des diamètres différents et sont équipés de pneus aux dimensions généreuses : l'avant 15 " accueille un pneu 120/70 ; l'arrière de 13 " il en porte un 150/70.

Piaggio X10 Il présente un design raffiné Système de freinage avec doubles disques avant de 280 mm e simple disque arrière de 240 mm. Le système est standard sur toutes les versions freinage combiné qui peut être intégré, en option, au système double ABS / ASR (Régulation du glissement d'accélération).

grâce à freinage combiné, la levier droit agit sur un seul des étriers avant, alors qu'avec la gauche ils sont activés les autres étriers avant et arrière en même temps. un vanne de distribution calibre la pression du frein avant en fonction de celle de l'arrière, afin de permettre un freinage plus efficace et en même temps, évitez de bloquer avance de la roue avant sur des surfaces difficiles.

dans version avec ABS et ASR, chaque roue est équipée d'un système de détection de régime – un capteur et une roue phonique – qui mesure instantanément sa vitesse et sa décélération par rapport à celle du véhicule.

Les capteurs communiquent avec un Groupe hydraulique à 3 canaux qui active le système ABS (le plus avancé de la catégorie) si l'une des deux roues décélère brusquement par rapport au véhicule, éviter le blocage des roues et garantissant la stabilité du véhicule et un freinage efficace même sur des surfaces à faible coefficient de friction.

Le Piaggio X10 est le seul de sa catégorie à disposer du système antipatinage des roues arrière : mêmeASR utilise l'électronique et les capteurs ABS pour comparer la vitesse de rotation des deux roues. Lorsque les capteurs détectent une vitesse excessive de la vitesse arrière, la centrale intervient (d'abord sur l'avance et ensuite, si nécessaire, également sur l'injection) pour éviter les dérapages et éviter de perdre le contrôle du véhicule.

Le système L'ASR peut être désactivé via le bouton sur le bouclier arrière, afin de garantir la possibilité de débrayer même dans des conditions particulières, comme le démarrage en montée ou sur des surfaces sales ou à mauvaise adhérence, mais il se rallume automatiquement à chaque démarrage ultérieur.

Un autre élément de sécurité du nouveau Piaggio X10 est la présence de frein de stationnement intégré à la béquille latérale (présent sur X10 350 et 500): chaque fois que la béquille est retirée, le frein s'active automatiquement, gardant le X10 stable et sûr même lors de l'arrêt sur un terrain accidenté.

Variantes de couleurs et accessoires

En plus de la version standard, le nouveau Piaggio X10 (dans les trois cylindrées) est disponible dans la version Directrice: ce dernier se distingue par le équipement standard plus riche, qui fournit également le système ABS et l'ASR.

Les variations chromatiques des X10 125 et 350 incluent le marron Mercure, le gris Orione et le bleu minuit (tous trois avec intérieur et selle noirs), auxquels s'ajoute le noir Cosmo avec intérieur et selle marron foncé.

Les mêmes variantes de couleurs sont également disponibles pour les X10 125, 350 et 500 dans les niveaux de finition Executive, auxquels s'ajoute un splendide blanc perle avec intérieur et selle marron foncé.

La gamme d'accessoires, spécialement conçu pour ce modèle, est très riche :

• Grand top case arrière à dégagement rapide, en couleur carrosserie. Equipé d'un dossier réalisé dans la même matière et couleur que la selle, il peut accueillir deux casques intégraux. A l'intérieur se trouvent une pochette pour documents et un porte-bagages élastique.
• Top case arrière à dégagement rapide moyen, avec les mêmes caractéristiques que le précédent, mais avec une capacité suffisante pour accueillir un casque intégral.
• Plate-forme multimédia Piaggio, la plateforme multimédia innovante de Piaggio qui permet la connexion sans fil aux smartphones, les transformant en véritables ordinateurs de bord multifonctions.
• Support multimédia (de série sur les versions Executive), conçu pour supporter l'Evotek 4 Lock (support iPhone scooter), en plus des navigateurs Tom Tom et Garmin de dernière génération, il se fixe grâce à la disposition sur le guidon et permet de recharger les appareils supportés.
• Couvre-jambes, facile à installer car il utilise les points de fixation déjà présents sur le véhicule. Equipé d'un système anti-vent, également testé à grande vitesse, et d'un système antivol grâce à un câble métallique recouvert de PVC placé sous la selle, il est complété par une housse de siège imperméable et des inserts de sécurité réfléchissants.
• Sac tunnel central, il se fixe facilement à l'aide de sangles velcro confortables, a une capacité de 16 litres et peut être porté par la poignée ou la bandoulière. Étant fabriqué en polyester enduit et équipé de zips étanches, il est totalement étanche.
• sac, des techniques de conception et de construction innovantes le rendent unique. Complètement étanche, il peut être placé sur le siège passager grâce à des sangles de maintien spéciales, ou à l'intérieur du top case. Le transport est facilité par la présence de la poignée et de la bandoulière.
• Selle confort gel, grâce à un insert ergonomique en gel, vous permet d'augmenter encore plus le confort de conduite.
• Dossier passager, un accessoire pratique, utile pour mettre en œuvre le confort à bord du second.
• Antivol électronique.
• Pare-brise sport, Fabriqué en ABS noir, il a un profil plus bas que celui standard, lui donnant un look plus sportif et attrayant.
• Couverture du véhicule, équipé d'un élastique périmétrique réglable, est complet de sacs pour loger tous les accessoires, tels que le pare-brise et le top case. Il est fabriqué en matériau imperméable noir, avec coutures thermosoudées, logo Piaggio, bandes réfléchissantes, fenêtre transparente pour la plaque d'immatriculation et anneau antivol recouvert de PVC.