Piaggio Medley Special Edition 150 : des roues hautes pour échapper à la circulation à grande vitesse [ROUTE TEST]

Piaggio Medley Édition Spéciale 150 – Il y a deux ans, Piaggio a porté un nouveau coup important au défi quotidien des scooters à grandes roues en lançant le Piaggio Medley sur le marché. Après l'avoir découvert en avant-première (voici le lien vers l'article) et en version 125 (voici notre preuve), enfourchons maintenant une 150 en set-up Special Edition, la version haut de gamme du désormais célèbre Medley, le scooter facile, qui se situe entre Liberty et Beverly. Il s’agit d’une configuration particulièrement riche avec beaucoup de technologie. Le Medley, en revanche, s'avère capable de combiner les avantages d'un véhicule léger à roues hautes avec le confort et l'équipement d'un scooter de classe supérieure. Le Medley Special Edition est disponible en deux moteurs i-get de 125 et 150 cc, tous deux à injection électronique, refroidis par liquide et avec distribution à 4 soupapes. Parmi les goodies, on ne peut manquer de mentionner le système start & stop, l'ABS, les phares à LED et une capacité de chargement de catégorie supérieure.

Esthétique et finitions :

Évaluation:  

Il a fait ses débuts à l'Eicma et l'édition spéciale est strictement Matt Titanium Grey

La version dont nous disposons s'appelle Medley Special Edition 150 et rejoint Medley et Medley S. Avec les deux cylindrées, à partir de 2018 il y a donc 6 combinaisons disponibles. Nous avons découvert l'« Édition Spéciale » lors de la dernière édition de l'Eicma. Il s'agit d'une personnalisation esthétique, avec de nombreux détails qui justifient la réputation d'être "spéciale", à commencer par la moustache bleue qui embellit l'élégante livrée Gris Titane Mat ou les nombreux détails look carbone. Les détails bleus sont également visibles sur les coutures de la selle et sur les jantes peintes en noir brillant. Au premier coup d'œil, la Medley Special Edition est appréciée pour ses lignes épurées et élancées, ainsi que pour un look qui attire l'œil des passionnés grâce aux deux éléments latéraux, ainsi que pour le grand phare central encastré dans le petit carénage, qui souligne l'âme sportive de ces roues hautes. Cependant, une telle légèreté ne signifie pas qu’il faille renoncer au confort, bien au contraire. Le compartiment sous le siège a une capacité de 30 litres et peut contenir deux casques (de préférence de style Piaggio), tandis qu'à l'avant se trouvent plusieurs compartiments pouvant accueillir tous les objets dont vous avez besoin à portée de main. Les pieds sont confortablement posés sur une plateforme équipée d'un tapis antidérapant, les jambes étant protégées de l'excès d'air et des turbulences.

Moteur et performances :

Évaluation:  

Rapide et avec la bonne puissance

Le Piaggio Medley a marqué le début dans la gamme de la marque italienne de la nouvelle famille de moteurs appelée i-get, disponible en cylindrées de 125 et 150 cm3, avec injection électronique, distribution à quatre soupapes et refroidissement liquide. Mais pas seulement. En effet, le nouveau système Start & Stop breveté par Piaggio et appelé RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) a également fait ses débuts, qui implique l'élimination du démarreur classique, remplacé par un moteur brushless "à montage direct", c'est-à-dire installé directement sur le vilebrequin. Le système (désactivable par un bouton) permet au moteur de s'éteindre automatiquement (7 à 125 secondes après l'arrêt) que le moteur ait atteint ou non la bonne température de fonctionnement. Un coup de gaz et le moteur redémarre, avec un retard vraiment imperceptible (quantifiable en quelques dixièmes de seconde). De plus, le système de démarrage sans engrenages et le moteur classique garantissent des démarrages parfaits et silencieux, même lorsque le véhicule est froid. La version 12 a une puissance d'environ 8.250 chevaux, délivrés à 150 15 tr/min, tandis que la 7.750 atteint 150 chevaux à XNUMX XNUMX tr/min, de quoi être exploitée au maximum lors d'une utilisation en ville et pour garantir une bonne autonomie même en extra. -contexte urbain ou sur autoroute. Tout terrain idéal pour le Medley Special Edition XNUMX, qui aux feux tricolores ne craint pas les comparaisons même avec des scooters de cylindrées et de puissance plus importantes et, même lorsqu'il faut ouvrir les gaz, il force le respect. Surtout pour les qualités de son châssis, étroitement liées à celui de son grand frère Beverly.

Conduite et maniabilité :

Évaluation:  

Cadre extrêmement sportif, une des meilleures roues hautes du marché

Si jusqu'à présent nous avons parlé d'esthétique, de look et de technique du moteur i-get moderne, le moment est venu d'allumer le véhicule testé et d'en analyser la substance. Disons tout de suite que tout examen est plus que réussi. Le châssis "bas simple berceau" en tubes d'acier, avec renforts tubulaires et tôles d'acier, donne immédiatement une sensation de grande robustesse générale, en conservant un enjambement bas et confortable, mais surtout d'une grande agilité et stabilité. Le système de freinage est constitué de deux blocs disques de 260 et 240 mm avec étriers flottants à double piston, équipés de série d'un système antiblocage ABS. Chaque roue est équipée d'un capteur et d'une roue phonique de détection de régime qui mesure instantanément sa vitesse et sa décélération par rapport à celles du véhicule. Les capteurs communiquent avec une centrale hydraulique à deux canaux qui active le système ABS si l'une des deux roues décélère brusquement par rapport au véhicule, empêchant le blocage et garantissant la stabilité et un freinage efficace même sur des surfaces à faible coefficient de friction. A l'avant se trouve une fourche avec des branches de 33 mm de diamètre, tandis qu'à l'arrière se trouvent une paire d'amortisseurs à double effet et des ressorts hélicoïdaux à précharge réglable sur 5 positions, parfaits avec les grandes jantes (16" à l'avant et 14" à l'avant). " à l'arrière) en alliage d'aluminium avec un design élégant à six rayons divisés. Les pneus sont 100/80 à l'avant et 110/80 à l'arrière. Le poids est de 132 kg à sec. Ce soin constructif nous a permis d'avoir un véhicule agile parmi les voitures dans la file d'attente, mais étonnamment stable dans les virages du périphérique. Le Medley garantit immédiatement la bonne position de conduite, tandis qu'au fur et à mesure que vous prenez ses mesures, vous commencez à le conduire de manière plus sportive, précisément en raison de ses qualités de châssis inattendues. Nous conduisons un scooter de cylindrée moyenne à petite et certains peuvent sourire, mais le sentiment est que, entre de bonnes mains, avec ce scooter, vous pouvez suivre le rythme d'une moto, par exemple sur une route de montagne. Enfin, en matière de protection aérodynamique, même sans pare-brise, l'air arrivant au torse n'est jamais excessif (du moins en ville) et les bras ne se fatiguent pas, même après un énième slalom. Pour ceux qui souhaitent faire un usage purement extra-urbain, il est recommandé d'adopter l'un des pare-brise optionnels.

Prix ​​et consommation :

Évaluation:  

Parking et à un prix compétitif, même pour le haut de gamme

Le prix, départ concession, du Medley Special Edition 150 est de 3.640 150 euros (TVA évidemment comprise), identique à celui du "S", tandis que vous économisez 150 en choisissant le 125 "de base". Pour ceux qui optent pour la 200, qui, rappelons-le, peut également rouler avec un seul permis B, elle démarre à 3.290 euros de moins, avec un prix d'entrée de 45,9 150. Il offre, de série, un ensemble complet de tout ce que l'on peut attendre d'un scooter, mais il est possible de l'embellir davantage avec une riche série d'accessoires, allant du système antivol mécanique selle-guidon, à l'innovant système électronique. , auto-alimenté et caractérisé par la plus faible absorption d'énergie du marché, à laquelle s'ajoute la dissuasion de l'antidémarrage et une sirène puissante contre toute tentative de falsification. Sur Medley, il est possible d'installer simultanément le bike finder (pour retrouver rapidement votre véhicule dans les zones les plus fréquentées et contrôler l'ouverture de la selle depuis la télécommande), le Piaggio Sound System (système de restitution sonore d'informations, d'itinéraires ou de musique, grâce à l'utilisation de la carrosserie du véhicule comme haut-parleur) et la Piaggio Multimedia Platform, la plate-forme multimédia exclusive Piaggio, qui permet de connecter votre smartphone au Medley via Bluetooth, obtenant ainsi une série d'informations supplémentaires et exceptionnellement riches sur l'itinéraire parcouru et sur l'état de fonctionnement du véhicule, ainsi qu'un système de géolocalisation pratique, qui facilite la recherche du scooter dans les zones les plus chaotiques de la ville. L'entreprise déclare dans le cycle WMTC, 55 km/l pour le Medley 2 et 47,5 grammes de CO125 pour chaque km parcouru (30 km/l pour le Medley 40). Lors de notre essai nous n'avons jamais vu le chiffre descendre en dessous de XNUMX km/l, même en roulant à la limite des capacités du moteur, alors qu'avec une utilisation plus prudente il est facile d'aller vers XNUMX avec un litre d'essence, vraiment pas mal !

POUR ET CONTRE
Nous l'aimons:
Excellente maniabilité et conduite avec des roues hautes, souci du détail, dès les feux de circulation
Nous n'aimons pas ça :
Réponse de la suspension arrière légèrement rigide

Marque et modèle MY2018 : le bulletin Motorionline

moteur:
Manutention:
Boîte de vitesses et transmission :
Freinage:
Suspensions :
Guide:
Confort du pilote :
Confort des passagers :
Taille du pénis:
Qualité prix :
ligne:
Consommation:

Vêtements de testeur :
Gants : Tucano Urbano Aero Touch
Veste : Tucano Urbano Task
Pantalon : Tucano Urbano Genova Gag
Chaussures: Xpd X-ZERO H2OUT
Casque : LS2 Twister OF573