Piaggio Medley : le scooter polyvalent à roues hautes se renouvelle [PHOTO]

Piaggio Medley c'est une fusion de plusieurs aptitudes, concentrant des caractéristiques similaires non seulement aux scooters traditionnels, mais aussi aux exemplaires les plus polyvalents GT. Le modèle renouvelé, proposé en deux niveaux de finition, présente également des moteurs plus performants et des aspects technologiques fonctionnels.

esthétique

Le réglage des roues haut et un design qui fait référence au plus large Beverly, sont connotatifs du nouveau Piaggio Medley. Ils allient légèreté, praticité et polyvalence d'utilisation.
En partant de l'esthétique, on remarque immédiatement une nouvelle section verticale avec une grille en nid d'abeille tridimensionnelle, rappelant celle typique "cravate" des moyens signés par Piaggio, avec un cadre plus sportif. Le guidon et le phare ont également été remodelés DEL. Les feux de position et arrière sont également du même type. L'instrumentation numérique est tout aussi nouvelle LCD, qui comprend un compteur de vitesse numérique, une échelle tachymétrique et d'autres indicateurs avec des fonctions qui peuvent être appelées par simple pression sur un bouton MODE situé sur le bloc de droite. Il existe également des voyants liés par exemple au « Start & Stop », désactivables via un bouton sur le bloc électrique droit, ou encore au « contrôle injection », réserve de carburant, antidémarrage, ABS actif… Les facteurs technologiques incluent également la solution de connectivité PIAGGIO MIA présent en standard sur Mélange S, permettant une connexion entre l'appareil mobile et le véhicule via Bluetooth
PIAGGIO MIA et le Application Piaggio ils sont conçus pour coupler des appareils mobiles iOS ou Android avec le scooter, à l'aide de la nouvelle instrumentation.
On retrouve un grand compartiment de rangement dans le bouclier et le style rappelle celui d'un intérieur de voiture, avec une prise USB à l'intérieur. Un crochet de sac rétractable est également visible sur la protection arrière. Globalement, la vision est composée de surfaces concaves et convexes, convergeant vers une zone arrière élancée. La selle apparaît profilée et conçue pour accueillir deux personnes. Les repose-pieds escamotables avec inserts en caoutchouc sont également nouveaux, utiles pour le passager. Sous la selle à ouverture électrique, en appuyant sur un bouton fixé au guidon, se trouve un généreux compartiment de 36 litres pouvant accueillir deux casques intégraux. Un résultat notable, obtenu grâce à l'optimisation du nouvel arrière du véhicule et au déplacement plus central du réservoir de carburant de 7 litres, comme indiqué, au bénéfice du dynamisme d'ensemble. Enfin, une roue avant de 16 pouces (l'arrière fait 14 pouces avec un pneu 120/70 plus large). La façade apparaît surélevée, favorisant également le confort et l'agilité. Les jantes sont en aluminium et se distinguent par un design à six branches.

Caractéristiques

Le véhicule repose sur un châssis «berceau simple bas» réalisé en tubes d'acier, caractérisé par des renforts tubulaires et en tôle d'acier avec passage supérieur limité.
A l'avant se trouve une fourche avec des chandeliers de 33 mm, à l'arrière une paire d'amortisseurs à double effet et des ressorts hélicoïdaux avec précharge pouvant être gérée dans 5 positions. Le poids sec indiqué s'élève à 136 kg, l'empattement un 1.395 mm, tandis que la hauteur de la selle me touche 799 mm.
Le système de freinage est donc constitué de deux disques mesurant respectivement 260 et 240 mm avec étriers flottants à double piston et système antiblocage. ABS. Chaque roue dispose d'un capteur et d'une roue phonique focalisés sur le régime, évaluant instantanément la vitesse et la décélération par rapport à celles liées au véhicule. Ces capteurs sont à leur tour associés à une centrale hydraulique à 2 canaux qui rappelle le système ABS précité, dans le cas où l'une des deux roues décélère brusquement, évitant le blocage. Parmi les solutions évoquées également un « capteur d'inclinaison », autre solution de sécurité qui désactive le Start & Stop, et donc le moteur, en cas de chute.

Motori

La poussée de Piaggio Medley il est produit par une évolution des moteurs monocylindres Je reçois, en volumes cubes 125 e 150 cc. Unité avec injection électronique, refroidissement liquide et distribution à quatre vannes. Le premier se développe 11kW de pouvoir un 9.000 XNUMX tours par minute e 12 Nm de couple a 6.500 XNUMX tours par minute, à la place celui de 150 cc 12,1kW a 8.750 XNUMX tours par minute e 15 Nm de couple a 6.500 XNUMX tours par minute. Valeurs de référence parmi les scooters à roues hautes de taille moyenne.
Le résultat de l’optimisation des performances thermodynamiques, de la réduction des frottements et du bruit, au profit des performances et de la régularité de conduite. Parmi les aspects particuliers, on distingue : une culasse née d'une toute nouvelle fonte avec des conduits et des soupapes de section augmentée ; un système de distribution avec de nouveaux culbuteurs allégés ; un profil d'arbre à cames redessiné ; donc encore un nouveau piston mis à jour du point de vue géométrique ; un nouvel injecteur ; un nouveau corps de papillon avec un diamètre augmenté de 2 mm et un boîtier de filtre complètement redéfini. Le silencieux est également nouveau avec un volume plus important, ce qui favorise également un plus grand silence. La transmission est de type CVT. Comme mentionné, il existe un système Start & Stop breveté par Piaggio appelé RISS (Regulator Inverter Start & Stop System).
Le constructeur met en avant une consommation sur le cycle WMTC égale à 41,5 km/l pour le Medley 125 et 41 km/l pour le Medley 150, donc des intervalles d'entretien avec remplacement des lubrifiants et des filtres tous les 10.000 20.000 km et des soupapes de réglage du jeu tous les XNUMX XNUMX km, toujours en respectant les instructions.

Accessoires, versions et couleurs disponibles

La gamme de solutions optionnelles à combiner avec le scooter est variée, notamment un top case de 32 litres dans lequel vous pourrez ranger un casque modulable ou deux casques Piaggio Style, ou un plus grand de 37 litres.
Deux configurations : mélange e Mélange S.
Le premier, plus classique, est proposé avec des nuances Lune blanche ou les variantes métalliques Abîme noir e Orion bleu. Couleurs à associer avec une selle marron et des finitions bronze mat, puis des jantes dans les tons gris argenté.
Plus sportif Mélange S porte trois variations de couleurs : Lune blanche, Matière gris e Noir Météore Mat, associé à une selle et un intérieur noirs.
Cette configuration est reconnaissable aux finitions noires mates des pare-chocs, du tunnel central, de la poignée de maintien du passager et des roues. De plus, les ressorts des amortisseurs sont peints en rouge. Couleur qui revient également en observant d'autres détails tels que les coutures sellier. Les disques de frein avant et arrière présentent un profil en marguerite et des étriers de couleur dorée. Parmi les aspects standards de ce modèle, il y a également une fonction de recherche de vélo, gérable à distance, qui active les indicateurs pour identifier le véhicule dans un parking bondé, par exemple.

Photo de : Piaggio