Piaggio Beverly : design redéfini et nouveaux moteurs 300 ch et 400 ch [PHOTO]

L'évolué Piaggio Beverly il se caractérise par un nouveau style plus sportif, un châssis renouvelé et de nouveaux moteurs de 300 ch et 400 ch.

esthétique

Une apparence redéfinie observant déjà le bouclier redessiné avec une fente en forme de « V » et une grille en nid d'abeille tridimensionnelle, qui semble plus protectrice. Les traits apparaissent plus étirés latéralement, tendant vers une partie arrière profilée et développée vers le haut. Un profil d'extracteur qui rappelle le monde automobile et des aspects qui offrent une vision plus sportive. Ici, vous pouvez également voir un nouveau support de plaque d'immatriculation dérivé d'une moto.

Figurez une nouvelle instrumentation numérique visible sur un écran LCD da 5,5 pouces ainsi que des commandes de guidon nouvelles et redéfinies. Un nouveau phare avant se démarque également DEL et les indicateurs de direction, les feux de position et le bloc de feux arrière sont également du même type.

Au centre de la plate-forme se trouve un tunnel relié aux panneaux latéraux sous le siège. Le dessous de siège est fonctionnel et est équipé d'un éclairage de courtoisie et peut accueillir deux casques jet avec le réservoir de carburant positionné au centre du marchepied. Un choix également lié à l'équilibre. L'ergonomie de la selle a été affinée, développée sur deux niveaux distincts pour le conducteur et le passager avec un double revêtement et des doubles coutures, facilitant également l'appui au sol et un haut niveau de confort. Les jantes au motif sportif à sept branches divisées sont également nouvelles.

Installations

La proposition comprend un exemple élégant Beverly et le plus sportif beverly s.
Al Piaggio Beverly les nuances sont assorties Lune blanche et les nouvelles couleurs métallisées Oxygène bleu e Nuage gris qui sont associés à des finitions aux nuances métalliques claires et chaudes, ainsi qu'à une selle marron foncé avec double surpiqûre ton sur ton. Également assorties aux jantes gris clair.

Piaggio Beverly S il se distingue des finitions gris graphite mat associées aux teintes mates Comète d'argent e Orage noir, donc un plus lucide Orange coucher de soleil. On retrouve également une nouvelle selle noire en bi-matière avec double surpiqûre contrastée et jantes gris foncé.
La gamme d'accessoires pouvant être associée à la gamme Beverly est variée, renforçant le confort et la polyvalence de chaque exemplaire.

Technique

La partie suspension a été renouvelée. Ensemble un cadre à double berceau composé de tubes d'acier à haute résistance et de tôle emboutie, il y a une nouvelle fourche Showa avec des chandeliers de 35 mm de diamètre et une nouvelle paire d'amortisseurs Showa double effet montés à l'arrière et un ressort hélicoïdal avec précharge réglable sur 5 positions, conçus à cet effet. exemple. L'antipatinage est mis en évidence ASR et un système de freinage puissant avec système antiblocage ABS à deux canaux.

Devant il y a un grand personnage Disque semi-flottant de 300 mm, le plus grand de la catégorie, flanqué d'un étrier flottant à double piston et d'une pompe de 12,7 mm. Derrière il y a un autre disque de 240 mm. Les jantes avant en alliage léger mesurent 16 pouces, tandis que celles arrière mesurent 14 pouces. Le modèle équipé du moteur 400 ch porte des pneus plus larges : une taille 120/70 à l'avant contre un type 110/70, 150/70 à l'arrière au lieu de 140/70.

Équipement et technologie

Parmi les aspects technologiques du nouveau Beverly, il y a un système sans clé qui accélère le démarrage, l'engagement de l'antivol de direction ou l'ouverture du siège et de la trappe à carburant, tout en gardant la clé dans votre poche. En regardant le bouclier arrière, le contacteur d'allumage avec serrure est remplacé par un bouton permettant de démarrer, souligné par un logo Piaggio visible sur le cadre du tableau de bord. Le moteur démarre, comme d'habitude, via un bouton situé sur le bloc droit.

Revenant à la nouvelle instrumentation numérique, diverses informations peuvent être consultées via le bouton MODE. Vous pouvez voir l'échelle du compteur de vitesse et du tachymètre au centre, affichant le compteur kilométrique total et journalier, la température de l'air et plus encore. A l'aide des voyants, il est possible de surveiller des fonctions telles que l'activation de l'ABS et de l'antidémarrage, le "contrôle d'injection", la réserve de carburant ou la pression d'huile.
Parmi les solutions intéressantes, un système de connectivité est également évoqué PIAGGIO MIA, présent de série sur la version 400 hpe, qui permet la connexion d'un appareil mobile iOS ou Android via Bluetooth au véhicule, offrant ainsi des fonctionnalités qui enrichissent l'expérience de conduite.

Motori

Les moteurs Euro 5 la famille Moteur haute performance (hpe), 278 et 399 cc, sont des monocylindres 4 temps à 4 soupapes, injection électronique et refroidissement liquide.
Après Vespa GTS e Piaggio MP3, le moteur 300 CV il est également associé au nouveau Piaggio Beverly et géré par une unité de commande Magneti Marelli MIUG4 de dernière génération fonctionnelle pour l'efficacité globale. Il permet également de démarrer après seulement deux tours de vilebrequin.

La puissance maximale est Chevaux 25,8 (19 kW) à 8.000 23 tr/min, augmenté de 16 % par rapport à l'unité précédente de même cylindrée et, comme indiqué, le pic de couple est XNUMX % plus élevé, atteignant 26 Nm à 6.250 tr/min.
Le propulseur 400 CV il remplace l'unité 350 cc et est basé sur celle-ci. Un cœur avancé tout en conservant un poids et des dimensions sensiblement similaires à ceux du moteur 350 cc. Parmi les aspects connotatifs, se distingue un système innovant breveté par Piaggio PCV - Ventilation positive du carter, constitué de deux pales intégrées au carter moteur pour réduire les pertes par pompage et faciliter la montée en puissance, mais aussi d'un nouveau silencieux spécifique à double borneet qui reprend un concept de moto.

Ce moteur, comme celui de 300 ch, est également contrôlé par une puissante unité de commande Magneti Marelli MIUG4 et dispose d'une bougie d'allumage en iridium. La transmission a également été affinée, en considérant un couvercle du variateur de vitesse automatique CVT avec une nouvelle forme conçue pour supporter le refroidissement de la courroie, en tenant également compte de l'augmentation du diamètre du ventilateur. Le signal de poussée maximale atteint Chevaux 35,4 (26 kW) à 7.500 XNUMX tr/min avec 37,7 Nm de couple à 5.500 XNUMX tr/min.

Photo de : Piaggio