Pour les amateurs de "drifting", voici la nouvelle YZ450SM

Il Supermotard c'est une branche du tout-terrain qui compte depuis quelques temps parmi les disciplines les plus spectaculaires du deux-roues et Yamaha, toujours un grand protagoniste des compétitions, dans le cadre de sa stratégie de relance dans le secteur spécialisé du tout-terrain il ne pouvait pas négliger les amateurs de « drift ».

Pour la saison 2012, le La société japonaise présente le nouveau YZ450SM, version Supermotard du cross monocylindre révolutionnaire YZ450F, fabriqué avec les meilleurs composants disponibles sur le marché. Le cœur de la nouvelle Yamaha YZ450SM mon 2012 è le moteur innovant à cylindre "inversé" déjà apprécié dans les circuits de motocross pour son des qualités exceptionnelles en termes de performances et de fiabilité grâce au vérin incliné vers l'arrière et au repositionnement de divers composants qui garantissent une centralisation des masses sans précédent et très appréciée en conduite.

Par rapport à la version « tessellée », la grande puissance explosive qui distingue le monocylindre léger et compact à trois diapasons reste inchangée, ainsi que la puissance du moteur, qui sera personnalisable en fonction du type d'itinéraire et du style de conduite de chaque conducteur grâce à l'utilisation du Power Tuner, disponible en option. Là rapport final c'était exprès modifié pour utilisation sur asphalte.

Afin de mieux gérer les entrées de virage, le nouveau Yamaha YZ450SM a Embrayage à glissement STM, une référence absolue dans la création de ce type d'appareil, qui garantit un contrôle de dérive simple pour les moins expérimentés, mais en même temps très précis pour les plus rapides.

 

Changements radicaux au lieu de cela, ils ont été exécutés sur le rayon vélo grâce à une intervention ciblée sur suspensions réalisées par Andreani Group. la fourche a été raccourcie de 30 mm, équipé de ressorts plus rigides et pied gauche usiné dans la masse avec liaison radiale de l'étrier de frein, et enfin révisé en hydraulique. Le le mono-amortisseur arrière a été raccourci de 10 mm et révisé en hydraulique, en adoptant un Ressort Ohlins plus rigide que la version croisée.

 

Le système de freinage avant est également complètement nouveau. l'étrier est produit par Brembo et est usiné à partir de solide CNC avec connexion radiale, tout comme l'entraînement de la pompe à guidon est également radial, également produit par le leader mondial des systèmes de freinage. Le Le disque de frein avant Braking Wave mesure 310 mm de diamètre et le tube est de type aéronautique en tresse métallique.

 

Yamaha YZ450SM il est conçu pour s'adapter parfaitement aux besoins de l'utilisation Supermotard la plus extrême. Le le long garde-boue avant de motocross a été remplacé par un bec avant agressif en Acerbis qui va bien avec les protège-mains fermés spécifiques, également fabriqués par le fabricant basé à Bergame.

Les pièces précieuses du nouveau Yamaha Supermotard sont les roues tubeless avec écrous spéciaux Alpina montées sur jantes Excel noires mesurant 16.5″ à l'avant et 17″ à l'arrière avec moyeux CHT Chiaravalli en alliage léger usiné à partir de solide et anodisé en couleur or. LE Les pneus d'origine sont des Dunlop slicks dans des composés spécifiques pour Supermotard.

 

Yamaha YZ450SM mon 2012 sarà disponible à partir de mars chez tous les concessionnaires tout-terrain du réseau Yamaha Motor Italia au prix de 10.990 XNUMX euros fc, avec une promotion spéciale qui donnera aux 32 premiers clients leenregistrement al Trophée «YAMAHA SM Cup 2012», que sera divisé en six courses avec une riche cagnotte à gagner pour les gagnants.

CARACTÉRISTIQUES DE LA NOUVELLE YAMAHA YZ450SM mon 2012

MOTEUR

Type de moteur : monocylindre incliné vers l'arrière, refroidi par liquide, 4 temps, DACT, 4 soupapes

Déplacement: 449,7cc

Alésage x course : 97,0 mm x 60,8 mm

Taux de compression : 12,5 : 1

Puissance maximale : NC

Couple maximal : NC

Lubrification : Carter sec

Alimentation : injection électronique

Type d'embrayage : En bain d'huile, avec plusieurs disques STM ANTI-SLIP

Système d'allumage : TCI

Système de démarrage : Pédale

Système de transmission toujours en prise, 5 vitesses

Entraînement final : Chaîne avec rapport 14/46

CADRE

Châssis : Aluminium double poutre

Suspension avant : Fourche inversée avec réglage SM spécifique et bras de fourche avec connexion RADIAL

Débattement avant : 280 mm

Angle de direction : 26º

Piste : 117 mm

Système de suspension arrière : Bras oscillant oscillant, Mono-amortisseur avec réglage SM spécifique

Débattement arrière : 302 mm

Frein avant : Brembo Radial Master Cylinder 16 int.18, CNC Radial Caliper 30/34 Braking WAVE Disc, Ø 310 mm

Frein arrière : Disque, Ø 245 mm

Pneu avant : 125/80-16,5″ Tubeless SLICK DUNLOP KR106 composé 417

Pneu arrière : 170/55-17″ Tubeless SLICK DUNLOP KR108 composé 523

DIMENSIONS

Largeur: 825 mm

Poids à vide (y compris réservoirs d'huile et de carburant pleins) : 111 kg (version cross)

Capacité du réservoir de carburant : 6,2 litres

Quantité d'huile moteur : 1,2 litre

CALENDRIER DE LA COUPE SM YAMAHA 2012

– 25 mars 2012 – VITERBE

– 22 avril 2012 – OTTOBIANO

– 20 mai 2012 – LATINE

– 17 juin 2012 – BORGO TICINO

– 15 juillet 2012 – POMPOSA

– 23 septembre 2012 – CASTELLETTO DI BRANDUZZO