Parc des Expositions Novegro : fête les 70 ans de la Lambretta

La Édition 69 du désormais célèbre salon milanais dédié au rétro et aux composants, a décidé de rendre hommage au 70 ans de la Lambretta mise en place de l'espace d'exposition en l'honneur du célèbre scooter. Il s'agira en effet d'une exposition thématique de ces véhicules, attraction qui guidera les visiteurs à travers un défilé de modèles étroitement liés à ce chapitre de la révolution industrielle italienne d'après-guerre écrit par la motorisation de masse sur deux roues.

Et à Novegro, un défi au goût nostalgique revient : Lambretta contre Vespa, comme dans l'après-guerre où les deux scooters rivaux divisaient la population néo-motorisée, créant un contraste presque philosophique. La Vespa, conçue en 1946, donc âgée de 71 ans, par Corradino D'Ascanio, a continué à vivre, évoluant au fil des années, pour devenir une icône mondiale, disponible en dizaines de modèles. Là Lambretta à la place, toujours le plus aimé des Milanais, a continué à lutter pour rester à flot jusqu'à ce que en 1971, elle fut contrainte d'abandonner et de déménager en Inde. Aujourd'hui, à la place de l'usine d'origine, il ne reste que des débris rouillés et des vitres brisées, près de la rivière Lambro, quartier de Lambrate, d'où et pour lequel le célèbre Ferdinando Innocenti a nommé le véhicule Lambretta.

La Vespa était plus cool, très à la mode, trucs centre-sud, soleil et sortie aux châteaux, ici entre le nebiun, le magun et le panetùn, cette sorte de Lego de tubes et de chromage était meilleure (Innocenti était un entrepreneur dans le secteur des tubes, les échafaudages pour la restauration de la Chapelle Sixtine étaient le résultat de son usine). Son moteur central est beaucoup plus équilibré que "l'attelage latéral à la tenue de route improbable présenté par l'ennemi Piaggio" comme le disaient les plus fervents fans de Lambretta. Le Lambrettiste était donc le travailleur moyen qui, n'ayant pas encore les moyens de s'offrir une Fiat ou similaire, se concentrait sur les biplaces en plein air, avec une galerie de toit attachée. En 1947, le même ouvrier, un simple ouvrier, gagnait vingt mille lires par mois. La première Lambretta coûtait cent cinquante-six mille, le boom qui produisait un million d'unités par an a ramené ce chiffre à cent douze mille sept ans plus tard. Le long des Navigli, à Ortica, site de Milan, mais aussi à Santa Rita ou à la Ferrière, site de Turin, on comptait plus de Lambrettas que de Vespas, suivies des Cinquecento, du XVIIe siècle, de quelques Appia de l'élégante Lancia, de trois -roues, torpilles et vélos.

Rien de mieux que l'Exposition-Bourse Novegro pour souviens-toi de cette glorieuse histoire. Le Parc des Expositions En effet, Novegro s'est démarqué au fil des années en étant reconnu lieu de rencontre et d'échange commercial pour les collectionneurs de deux et quatre roues. L'Exposition-Burse par son dynamisme et la chaleur de son immédiateté amène le public non seulement à l'admiration de spécimens conservés dans les moindres détails mais aussi à la possibilité d'intervenir dans la restauration et la valorisation des motos, vélos, voitures et véhicules de travail qu'ils constituent un témoignage important de notre histoire industrielle.

Le rendez-vous est donc fixé pour le week-end de 17,18 et 19 février 2017 au Parc des Expositions Novegro, dans la banlieue de Milan, pour un hommage à la production italienne de motos qui a tant contribué à la motorisation de masse.