Panigale V4 : la moto de série la plus proche d'une MotoGP

Ducati Panigale V4 – Les ingénieurs Ducati ont réussi une fois de plus à repousser un peu plus loin les limites des motos de route et grâce à la Panigale V4, la première moto produite en série de l'entreprise bolognaise à être équipée d'un moteur 4 cylindres, strictement dérivé de le MotoGP Desmosedici.

Nous parlons d'une moto qui est un concentré de technologie, de style et de performances dans le plus pur style Ducati, avec une cylindrée de 1.103 3 cm214, 1,1 CV de puissance et un rapport puissance/poids de 4 CV/kg, destinée à devenir la nouvelle référence. dans le segment des motos de super sport de production. La Panigale V1299 remplace l'emblématique 4 Panigale et le fait en augmentant ses performances et sa facilité de conduite, pour offrir à chaque pilote, du moins expérimenté au meilleur pilote, de grandes émotions et du plaisir. Développé en étroite collaboration avec Ducati Corse, il utilise le savoir-faire et la technologie du monde de la course automobile pour être le vélo de route le plus proche d'un MotoGP. Ses performances sont soulignées par un design qui, bien que dans la continuité de celui des motos super sportives qui l'ont précédé, transmet de manière encore plus marquée le sentiment de puissance et d'essentialité typique des motos de course Ducati. Le nom Panigale V4 combine le nom « Panigale », et le charme qu'il évoque parmi les passionnés, avec l'acronyme « VXNUMX », identifiant le moteur qui ouvre la nouvelle ère du constructeur italien de motos.

En plus de la Panigale V4, la famille est composée de la Panigale V4 S, équipée d'une suspension Öhlins raffinée avec système Smart EC 2.0 et de composants de haut niveau tels que des roues en aluminium forgé et une batterie lithium-ion. La gamme est complétée par la Panigale V4 Speciale exclusive réalisée en série limitée et numérotée, caractérisée par une livrée dédiée, un échappement en titane et usinée à partir de composants en aluminium massif.
La philosophie suivie par l'équipe de développement de Panigale V4 est la même qui guide la conception d'une moto de course chez Ducati : la recherche d'une intégration totale entre le moteur, le châssis et le pilote. Pour atteindre cet objectif, on a utilisé des technologies dérivées du MotoGP tandis que le développement sur piste, réalisé en collaboration avec les techniciens et les pilotes de Ducati Corse, a permis de créer une moto extrêmement efficace sur piste mais aussi agréable sur piste. la route.

Le moteur Desmosedici Stradale est un V4 à 90° à distribution Desmodromique comme le Desmosedici GP, dont il reprend également la valeur d'alésage de 81 mm (le maximum autorisé par le règlement technique MotoGP). Cela a été associé à une course plus longue (ce qui conduit à une cylindrée totale de 1.103 3 cm214) pour augmenter le couple à basse et moyenne vitesse et réduire la vitesse de rotation maximale afin de rendre la puissance délivrée plus gérable. Le nouveau moteur Ducati a une puissance de 13.000 CV, à 4 12,6 tr/min, ce qui fait de la Panigale V10.000 la moto la plus performante du segment, mais toujours agréable sur la route grâce à un couple de 24.000 Kgm à 4 90 tr/min. Malgré ces performances de référence, la Desmosedici Stradale permet de longs intervalles d'entretien qui incluent le contrôle du jeu aux soupapes tous les 226 XNUMX km. Le moteur Panigale VXNUMX est le seul du segment des voitures de sport à avoir une configuration en V à XNUMX° et à utiliser des technologies telles que le vilebrequin contrarotatif et l'ordre d'allumage « twin pulse ». Ces solutions contribuent à rendre le vélo à la fois agile lors des changements de direction, stable et rapide lors des déplacements, tout en garantissant une gestion aisée du couple en sortie de virage. La puissance déjà élevée du moteur Desmosedici Stradale en configuration standard augmente encore, atteignant XNUMX CV, en s'adaptant à l'échappement de course entièrement en titane, fabriqué par Akrapovič selon les spécifications Ducati Corse.

Ducati a également développé un nouveau cadre appelé "Front Frame", plus compact et plus léger qu'un cadre périmétrique et utilise le moteur comme élément sollicité du châssis. Cette solution garantit la bonne rigidité en torsion lors de la conduite à la limite, offrant toujours de grandes sensations au pilote. En profitant de ce choix de châssis, les concepteurs ont pu créer une moto élancée au niveau de la zone de liaison entre le réservoir et la selle pour garantir une grande liberté de mouvement au pilote en conduite sportive. Une conception soignée et l'utilisation de matériaux légers ont permis de maintenir le poids à vide des versions « S » et Speciale à 195 kg.

Ce poids, combiné à la puissance de 214 ch, place la Panigale V4 S au sommet du segment des motos de sport avec un rapport puissance/poids de 1,1 ch/kg. La Panigale V4 établit non seulement de nouvelles références absolues en termes de performances, mais élève également les normes de sécurité active et de contrôle de la dynamique du véhicule grâce à un package électronique de dernière génération qui exploite au maximum le potentiel offert par la plateforme inertielle à six axes de Bosch. De nouvelles commandes ont été introduites sur cette moto comme le dérapage contrôlé au freinage, l'ABS Cornering qui agit uniquement sur le frein avant avec une configuration spécialement conçue pour la conduite sur piste et le Quickshift Up & Down avec une stratégie qui prend en compte l'angle de braquage. Toutes ces commandes, développées sur piste en collaboration avec les testeurs et pilotes officiels Ducati, sont intégrées dans les trois modes de conduite (Race, Sport et Street) et peuvent être modifiées via le nouveau et innovant tableau de bord TFT qui place la Panigale V4 comme leader technologique. dans la catégorie.