Ohvale GP – 0 : petite voiture de sport pour les passionnés de courses [PHOTO]

Une idée de Valério Da Lio a pris forme devenant : GP d'Ohvale – 0. Un véhicule qui, comme indiqué, ne peut être considéré comme une "Minimoto", ni une "Mini GP" ni un "Pitbike", mais une moto de course plus compacte conçue pour être accessible.

LES CARACTÉRISTIQUES

Valerio Da Lio est un expert dans le monde des deux roues, actif dans l'industrie depuis plus de trente ans. D'où le développement d'un nouveau concept de moto qui permettrait à des pilotes d'âges différents et plus ou moins expérimentés de profiter des mêmes sensations de compétition, en se rapprochant d'un véhicule gérable ergonomiquement et en termes de contenu, comme indiqué.
Un nouveau résultat de Made in Italy, grâce à la collaboration de plusieurs experts dont Mariano Fioravanzo, ingénieur bien connu dans le monde de la moto.
La moto a une apparence aérodynamique, fonctionnelle et compacte. Des formes qui, reprenant ce qui a été évoqué, sont "au service de la technologie et de la performance". La carrosserie elle-même doit garantir élasticité et résistance, compte tenu de la conception de l'arrière/réservoir en un seul élément, l'essence étant donc présente dans un sous-réservoir de 3,5 litres. La zone avant est composée de l'avant, des côtés et de la pointe/puits, atténuant tout dommage dû à une chute, tandis que les leviers et les repose-pieds sont réglables, favorisant la position de conduite du pilote et les différentes tailles.
Les différents éléments sont traités spécifiquement pour optimiser leur fonction. Par exemple, il existe divers détails en aluminium usinés à partir d'un matériau solide tels que : "le plateau de direction supérieur, le plateau inférieur à triple fixation, l'axe de direction en aluminium avec roulement conique inférieur et roulement à billes supérieur réglable, les demi-guidons et supports relatifs, l'ensemble repose-pieds, le levier de vitesses réglable et les leviers de frein arrière qui travaillent sur bagues avec joints d’étanchéité pour garantir fonctionnalité et douceur dans le temps. De plus, le bouchon du réservoir est de type aéronautique, reflétant toujours ce qui est rapporté.
Il comporte un cadre en treillis périmétrique composé de tubes en acier à haut rendement définis comme via CAO 3D reprenant les concepts typiques d'une moto de sport rapportés par l'ingénieur Mariano Fioravanzo lui-même, en visant une répartition fonctionnelle du poids : « 53 % à l'avant et 47 % à l'arrière ». À cela s'ajoute un bras oscillant arrière en alliage d'aluminium avec des éléments extrudés soudés dans les sections extrêmes et des bras à section variable. Le châssis comprend des suspensions définies en fonction du cahier des charges tant pis, avec une fourche avant et des bras de fourche « à l'envers » 33 mm avec gaines en aluminium anodisé, donc derrière un mono-amortisseur maniable en précharge ressort, hydraulique en compression et rappel. Puis un système de freinage qui comprend des étriers radiaux monoblocs à quatre pistons avec disque 180 mm o 190 mm flottant sur la roue avant, tandis que derrière une solution avec étriers à deux pistons et disque 155 mm, patins frittés, flexibles tressés et leviers réglables. Les roues sont constituées de jantes en alliage d'aluminium d'un diamètre de 10 pouces et d'un design à 3 branches divisées, qui portent des pneus développés spécifiquement pour la moto sur laquelle apparaît, comme indiqué, le logo « GP - 0 ».
Enfin, la poussée est assurée par des moteurs 4 temps à 2 ou 4 soupapes, liés à des systèmes à engrenages ou automatiques à démarrage électrique ou kick, qui expriment entre 8 et 25 chevaux. Différentes variantes sont équipées d'un échappement Arrow en acier inoxydable et carbone avec des tuyaux de différents diamètres, réalisés sur banc d'essai pour l'exemple.

Une nouvelle dimension pour les sportifs

Proposé en différentes versions, le GP d'Ohvale – 0 il peut être un moyen de préparation pour de jeunes champions en herbe ou des personnes moins expérimentées, pour un public féminin passionné de deux roues et de compétition mais aussi pour des cavalières plus expérimentées souhaitant poursuivre leur formation. Les sorties démo et les championnats monomarque liés à Ohvale nous permettent de comprendre les qualités de la moto.
Pour les comprendre, il suffit de considérer ce qu'ont déclaré les professionnels qui ont collaboré au développement du projet, définissant l'Ohvale GP – 0 comme un véhicule capable de transmettre des sensations similaires à celles d'un maxibike piloté par exemple sur la piste de Misano. Des qualités dynamiques qui permettent de gérer des virages notables et un rythme constant, avec la même attention réservée à une moto de course. En outre, parmi les aspects tout aussi intéressants, la possibilité de transporter la moto plus facilement, compte tenu de ses petites dimensions. Un moyen donc d'affronter les rendez-vous sur les circuits et les pistes de karting, en laissant de côté les déplacements coûteux et exigeants, qui sont également connectés. "suivre les coûts de location, d'entretien et de pneus", par rapport à une voiture de sport traditionnelle. D'autres aspects liés à la sécurité incluent la hauteur limitée du véhicule et l'absorption des chocs grâce à des coussinets en téflon aux extrémités du guidon et des repose-pieds. Le centre de gravité plutôt bas est également mis en évidence, comme indiqué.

Photo de : Ohvale