Nouveau Pirelli Angel GT, numéro 1 pour le kilométrage

Après la présentation officielle à la presse internationale qui a eu lieu la semaine dernière sur le pont d'envol du porte-avions Cavour de la Marine italienne et au Centre Technique de Nardò, le nouveau pneu sport touring Ange GT de Pirelli est prêt à descendre dans la rue avec les motocyclistes et à parcourir de nombreux kilomètres avec eux grâce à un record déjà atteint : le nouveau Ange GT il était en fait certifié comme le pneu numéro un en termes de kilométrage dans le segment Sport Touring et est en mesure de garantir la L'ADN de Pirelli en termes de performances, élevées tout au long du cycle de vie du pneu. À côté de ces caractéristiques, il y aattitude sportive typique de Pirelli et Comportement humide et sec de premier ordre grâce à une étude approfondie des composés ainsi que de la géométrie et du positionnement des rainures de la bande de roulement.

Le test Motorrad TestCenter

Ange GT c'est le pneu avec le meilleur kilométrage du segment Sport Touring. Il a été créé et certifié par l'organisme allemand autonome faisant autorité. Centre d'essais Motorrad qui, dans un test, a comparé le nouveau pneu Pirelli avec Michelin Pilot Road 3, Dunlop Sportmax Roadsmart II, Bridgestone Battlax BT 023, Continental RoadAttack2 et Metzeler Roadtec Z8 Interact M/O.

Pour le test, qui s'est déroulé en Espagne du 27 novembre au 14 décembre 2012, un jeu de pneus dans les dimensions 120/70 ZR17 et 180/55 ZR17 a été pris comme référence et six motos Suzuki Bandit 1250 ABS ont été utilisées. Le test a eu lieu sur des routes rapides entre Málaga, Algésiras, Jerez, Séville, Cordoue et Antequerra à une vitesse moyenne de 120 km/h et sur des routes extra-urbaines et de montagne avec une limite comprise entre 90 et 110 km/h entre Marbella, Ronda et Algodonales. , Ardales, Álora et Malaga.

Les séances d'essais se sont déroulées dans des conditions climatiques sèches avec des températures assez basses mais constantes sur la période. En raison du parcours qui comprenait différentes altitudes (de 10 mètres à 1100 mètres au-dessus du niveau de la mer), la température de l'air variait de 18 à 5 degrés Celsius tandis que celle de l'asphalte de 18 à 23 degrés Celsius.

A la fin du test, il est apparu que Ange GT c'est le pneu avec le kilométrage le plus élevé par rapport à ses concurrents dans le segment Sport Touring.

Le design du nouveau pneu Pirelli Ange GT, fer de lance du segment Sport Touring de l'entreprise milanaise, a été totalement finalisé grâce au développement innovant de nouveaux concepts de combinaison entre conception de bande de roulement, profils, structure et composés pour atteindre le statut convoité de référence absolue du segment en termes de performances kilométriques, tout en conservant inchangé l'ADN sportif typique de Pirelli pendant tout le cycle de vie du produit et en offrant des performances de référence absolues sur surfaces sèches et mouillées.

Gran Turismo et Performance Mileage 100 % italiens

Angel GT il est le fer de lance de la gamme Sport Touring de Pirelli et l'héritier naturel d'Angel ST, un pneu multi-vainqueur dans les tests comparatifs de prestigieux magazines moto internationaux ainsi que détenteur de 7 records mondiaux de durabilité. Par rapport à son prédécesseur, Ange GT augmente le kilométrage de 30 %, réduit la distance de freinage d'environ 1 mètre (à une vitesse de 75 km/h), améliore également l'adhérence et la maniabilité sur sol mouillé et, plus important encore, parvient à maintenir ces caractéristiques élevées dans le temps.

Avec le nom choisi pour ce produit, Pirelli a donc voulu maintenir un lien clair avec un pneu déjà à succès en le soulignant avec l'acronyme GT l'évolution vers un produit dédié aux longues distances qui conserve la sportivité typique des produits Pirelli. Ici parce que Ange GT è Gran Turismo 100% italien, un pneu idéal pour tous les motocyclistes qui parcourent de longues distances même avec un passager et une moto entièrement chargée ou de simples déplacements en dehors de la ville et aussi pour ceux qui utilisent la moto en toutes saisons de l'année, pendant leur temps libre ainsi que sur le trajet domicile-bureau. Ceci quelle que soit la moto utilisée qui peut être une moto de tourisme, une enduro de route, une moto nue ou une moto de sport.

Les ingénieurs Pirelli ont donc réussi à obtenir un kilométrage de référence dans le segment combiné aux performances typiques d'un produit sportif mais, plus encore, au caractère unique de Ange GT ce qui le distingue des autres produits du segment réside dans le fait que les caractéristiques dont il peut se vanter se dégradent de manière limitée au fil des kilomètres et jusqu'à la fin du cycle de vie du produit, une propriété que Pirelli résume avec la formule « Kilométrage de performances ».

La conception de la bande de roulement

La bande de roulement de Ange GT c'est une nette évolution de celui d'Angel ST en termes technologiques car il a été conçu dans le but premier d'offrir une usure réduite et plus régulière et un meilleur drainage de l'eau garanti tant par le pneu avant que par la nouvelle disposition des rainures à l'arrière pneu . Pour offrir une usure optimale les rainures ont été orientées suivant les Théorie de Schallamach des vagues d'usure qui décrit la mécanique de formation des crêtes d'usure sur le pneumatique en fonction de la position et de la direction des forces échangées entre le pneumatique et l'asphalte en chaque point du profil.

La disposition et l'orientation des sculptures ont également été étudiées pour optimiser l'évacuation de l'eau, et ont permis une réduction en pourcentage de 10% à l'avant et de 16% à l'arrière du rapport vide/plein, ce qui se traduit par une plus grande surface de composé. en contact avec le sol et donc une plus grande adhérence et une meilleure usure.

D'un point de vue purement esthétique, le design apparaît plus soigné et clair, contrairement à l'Angel ST, la bande de roulement du nouveau Ange GT sa conception ne change pas avec l'usage, démontrant que ses performances restent pratiquement inchangées pendant tout le cycle de vie du pneu.

Le profil

L'objectif fixé d'augmentation du kilométrage, qui ne peut être atteint en travaillant uniquement au niveau de la bande de roulement, a pris en compte la nécessité absolue de ne pas compromettre les niveaux d'adhérence nécessaires pour maintenir la suprématie des performances et de la sécurité dans toutes les conditions d'utilisation. C'est la raison pour laquelle le centre de Recherche et Développement Pirelli a concentré ses efforts pour parvenir à cette amélioration aussi et surtout en concevant un profil totalement innovant.

Tout en conservant la philosophie Pirelli basée sur un design à rayon de courbure variable, nous avons agi en augmentant le rayon central d'environ 35 %, de manière à créer une section centrale moins arrondie. De cette manière, tant la taille que la proportion de la surface au sol ont été considérablement modifiées, qui est désormais 6 % plus courte et 15 % plus large que celle de son prédécesseur Angel ST.

D'une manière générale, l'usure d'un composé est causée par le glissement qui se produit lorsque le composé quitte la zone d'empreinte pendant que le pneu roule sur l'asphalte, c'est pourquoi la taille et la forme de la zone de contact avec l'asphalte affectent directement la consommation du composé. Une empreinte plus courte se traduit par moins de surchauffe, moins de glissement et donc moins d'usure du composé lui-même, en même temps 15% de largeur en plus signifie pouvoir répartir l'usure sur une plus grande partie de la bande de roulement avec un avantage à la fois en termes de performances finales et sur la régularité du port. En combinant cette solution technique avec un composé spécialement conçu, les ingénieurs Pirelli ont réussi à augmenter le kilométrage de Ange GT d'environ 30% par rapport à Angel ST.

Un autre avantage apporté par le profil réside dans le fait que la zone d'empreinte présente une variation linéaire de ses proportions entre droite et pleine inclinaison, avec pour conséquence une progression variable du comportement du pneu qui offre au pilote un sentiment de sécurité. lors de la conduite, une maniabilité et un comportement plus agiles et plus directs de la moto.

La structure

Soutenir adéquatement les innovations apportées en termes de profil et d'encombrement plus important afin de garantir une conduite confortable et agréable avec le pneu Ange GT un spécial a été introduit Carcasse en rayonne qui découle directement du savoir-faire acquis par Pirelli en compétition, notamment dans le Championnat du Monde FIM de Superbike.

La nouvelle carcasse a une densité linéaire 32% supérieure avec une rigidité 60% supérieure à celle du pneu Angel ST et permet en même temps une conduite agile et directe, une poussée et une adhérence élevées dans les virages et des capacités d'amortissement optimales. l'asphalte. De plus, cela garantit que les performances initiales du nouveau pneu restent constantes tout au long du cycle de vie du produit.

Les composés

Grâce à une empreinte conçue pour améliorer le kilométrage et aux avantages apportés par le profil innovant et la nouvelle structure qui réduisent les contraintes auxquelles sont soumis les composés, les ingénieurs Pirelli ont pu procéder à une révision décisive du choix des composés et des la philosophie générale de leur application par rapport à son prédécesseur Angel ST, en poussant sur des solutions techniques auparavant difficiles à mettre en œuvre.

L'ensemble du nouveau Ange GT il est en fait constitué d'un arrière bande de roulement double composé avec technologie cap&base, c'est-à-dire une technologie qui nous permet d'améliorer la compacité et la stabilité du produit en utilisant un composé capable d'offrir une adhérence dans la partie en contact avec l'asphalte et un composé qui garantit la stabilité dans la couche inférieure, couplé à un front composé unique qui adopte une formulation 100% silice dérivé de celui utilisé sur les épaules du pneu arrière pour offrir un comportement similaire notamment en cas d'inclinaison et sur surfaces mouillées.

La construction sophistiquée de l'arrière, en plus de l'application cap&base, a inclus une partie centrale de la bande de roulement d'une largeur moyenne d'environ 45 millimètres (les dimensions varient légèrement en fonction de la taille du pneu) créée expressément pour garantir une très haute stabilité à tous les niveaux de charge et d'utilisation et une plus grande résistance à l'abrasion et un haut niveau d'adhérence sur surfaces mouillées aussi bien lors de l'accélération que du freinage grâce à une concentration en silice de plus de 50% avec une proportion équilibrée de noir de carbone et de résines.

Le composé de l'épaule, similaire à celui de toute la bande avant, présente un pourcentage de 100% silice capable d'offrir une excellente adhérence sur surfaces sèches et humides grâce également à l'utilisation de polymères à microstructure contrôlée qui améliorent la dispersion des charges et l'interaction entre les polymères eux-mêmes et les charges.

Un soin particulier a été apporté à la sélection de ces composants pour mieux harmoniser l'association des deux composés utilisés et au processus de mélange révolutionnaire. En fait, les nouveaux composés utilisent des matériaux innovants qui libèrent un potentiel maximal s'ils sont traités avec un processus de mélange continu, c'est-à-dire avec une gestion qui prend en compte non seulement le volume des ingrédients utilisés mais aussi la séquence temporelle avec laquelle ils entrent dans le flux.

Enfin, le pneu avant est également 100% silice, avec une formulation dérivée de celle utilisée sur les épaules du pneu arrière pour offrir un comportement de très haut niveau aussi bien sur sol sec que mouillé et au freinage.

La personnalisation

En plus des caractéristiques technologiques décrites ci-dessus, le nouveau pneu moto Ange GT, suivant les caractéristiques de personnalisation typiques des derniers produits haut de gamme de Pirelli, présente une zone dédiée sur le flanc du pneu avant et arrière où il est possible d'appliquer un spécial étiquette personnalisée qui peut être créé et acheté directement sur le site Pirelli www.pirellimoto.com. L'outil en ligne vous permet de personnaliser votre étiquette en choisissant entre différentes polices, couleurs, drapeaux, tracés des circuits internationaux les plus célèbres et bien d'autres logos et de la recevoir directement chez vous avec une résine adhésive spéciale spécialement conçue pour être appliquée sur les pneus.

Les mesures disponibles

Le nouveau pneu Ange GT Il est déjà disponible à l'achat auprès du réseau international de concessionnaires Pirelli dans les tailles suivantes :

(A) Structure renforcée à deux épaisseurs pour une meilleure stabilité

(D) Équipement d'origine de la nouvelle Ducati Multistrada 1200 S Granturismo