Nouveaux Yamaha TMAX 560 et TMAX Tech MAX : plus de puissance et de dynamisme [PHOTO]

Deux versions, actualisées mais toujours au design sportif et technologique, une poussée plus énergique transmise par un da 560 cc. Les nouveaux introduits Yamaha T-MAX e TMAX Tech Max, deux visions dynamiques renouvelées du scooter sportif par Iwata.

Caractéristiques

Développé sur un cadre en aluminium moulé sous pression à double longeron, il présente une coque profilée et aérodynamique. Confirmez les proportions typiques du modèle. La modification des plastiques est fonctionnelle, à l'exception du carénage et de la pointe du dessous de carénage, tout comme le bouclier renouvelé et le raffinement du panneau latéral particulier. "boomerang". Les nouveaux clignotants avant sont également distinctifs DEL intégré au carénage, comme le feu arrière du même type DEL qui définit un "T", lié à une partie arrière plus fine et renouvelée grâce à l'adoption d'éléments stylistiques qui font référence au Yamaha Hyper Nue e Supersport. L'empattement s'élève à 1.575 mm, la hauteur de selle a 800 mm.
Parmi les aspects technologiques, nous mentionnons un système "Clé intelligente" qui permet de déverrouiller et de démarrer le véhicule sans utiliser de clé, donc une instrumentation qui comprend un compteur de vitesse et un compte-tours divisés par un afficheur TFT unité centrale avec compteur kilométrique, double compteur journalier, consommation de carburant et indicateur de température externe. Il existe d'autres voyants d'avertissement pour TCS e MODE D, un mode de réponse double actif avec le YCC-T (Accélérateur contrôlé par puce Yamaha). Le vide-poches éclairé est fonctionnel et peut accueillir un casque intégral ou éventuellement 2 casques jet. Le compartiment à clés est étanche, utile pour ranger d'autres types d'objets. TMAX il comprend également un système de verrouillage centralisé de la béquille, lié à la Smart Key, qui maintient le véhicule plus stable lorsqu'il est garé.
la nouvelle TMAX Tech MAXDe plus, outre les spécifications élevées telles que l'utilisation de poignées et de selle chauffantes, il est doté d'une solution qui favorise la connexion via MonTMAX Connect, une application mobile qui permet d'accéder à un système de suivi GPS avec des fonctions de géofence et des rapports de trajet, une alarme de vitesse et de batterie faible et une fonction flash, en fonction de ce qui est signalé.
En parlant ensuite de châssis, des réglages optimisés des suspensions avant et arrière s'indiquent face à une augmentation de la poussée propulsive. Il y a une fourche inversée de type moto, tandis qu'à l'arrière elle comprend une suspension arrière Monocross. Le système de freinage comprend donc un double frein à disque à l'avant et un seul élément à l'arrière.

Moteur

Le bicylindre comprend de nouveaux pistons en aluminium forgé et des bielles redessinées, la cylindrée a augmenté de 6% pour atteindre 560 cc, à mesure que l'alésage augmentait de 2 mm, jusqu'à 70 mm. Le poids des masses en mouvement alternatif n'est que de 1% par rapport au modèle précédent, comme indiqué. Couple et puissance augmentés respectivement de 6% (55,7 Nm à 5.250 XNUMX tr/min) et 3,5% (35,0 kW à 7.500 XNUMX tr/min), traduit par un dynamisme plus accentué. Entre autres aspects intéressants, le moteur est un élément sollicité du châssis, avec une disposition contenue et horizontale, ainsi que fonctionnel compte tenu d'un centre de gravité bas.
Le moteur homologué Euro 5 il dispose également d'une chambre de combustion redessinée et d'un calage révisé des soupapes d'admission et d'échappement. Les soupapes d'admission sont plus larges avec un diamètre de 27 mm. Un nouvel injecteur à 12 buses a ensuite été repositionné sur le côté du conduit d'admission, envoyant le carburant vers l'arrière du corps de papillon. Le drain 2 en 1 est incliné vers le haut. Il est équipé de pots catalytiques avant et arrière utilisant des éléments en rhodium et en platine, comme indiqué. Le son produit serait également affiné, grâce au phasage 360° TMAX. Si le dynamisme est également lié au nouveau Ceinture CVT à l'appui de la transmission, avec des améliorations également dans l'analyse des rapports et le moteur.
Également développé Système de contrôle de traction (TCS), sur la base des caractéristiques renouvelées.

Couleurs, disponibilité et prix

la nouvelle TMAX il est proposé en couleurs Icône grise e Épée grisetandis que TMAX Tech MAX en exclusivité Tech Kamo et Épée grise. La disponibilité des deux modèles est attendue chez les concessionnaires Yamaha à partir de à partir de décembre 2019. Toujours en se référant aux indications, selon la liste de prix : pour TMAX et partie à partir de 11.999 XNUMX euros FC TMAX Tech MAX à partir de 13.799 XNUMX euros FC

Photo de : Yamaha Motor