Nouvelles Suzuki GSX-R600 et Suzuki GSX-R750

Comme nous l'avions prévu, parallèlement à la présentation du teaser officiel, le constructeur japonais de motos Suzuki a présenté, au salon Intermot de Cologne, en Allemagne, les versions renouvelées des Suzuki GSX-R600 et Suzuki GSX-R750, les deux plus petites dimensions carénées en la gamme de super voitures de sport de la marque japonaise. Quels changements ? Voyons cela ensemble.

Tout d'abord, la ligne se rapproche de celle de la plus grande Suzuki GSX-R1000, avec le phare beaucoup moins compressé et segmenté que la génération actuelle et avec plus de détente et de rondeur. A l’inverse, la queue de cochon apparaît presque légèrement plus comprimée et réduite. Peu importe : les changements les plus marquants se retrouvent sous le carénage des Suzuki GSX-R600 2011 et Suzuki GSX-R750 2011.

Le moteur reste le même pour les deux nouvelles Suzuki GSX-R et même la puissance : 599 centimètres cubes quatre cylindres et quatre temps pour le premier (R600), capable de délivrer 125 chevaux et 68,6 Nm de couple maximal, 750 centimètres cubes quatre -cylindre et quatre temps le second (R750), capable de délivrer 150 chevaux et 86,3 Nm de couple.

Le constructeur a en effet travaillé pour réduire le poids maximum, réussissant à supprimer environ neuf kilogrammes de la valeur globale, en agissant sur le châssis, le moteur et le système d'échappement. Résultat? La nouvelle Suzuki GSX-R600 2011 pèse 187 kilogrammes et la nouvelle Suzuki GSX-R750 2011 pèse 188 kilogrammes. Une autre innovation importante est le système de freinage, composé de disques avant entièrement flottants de 310 mm avec des étriers radiaux Brembo à quatre pistons et des étriers arrière Nissin renouvelés.