Nouvelle Aprilia RSV4, l'objectif est d'être la meilleure Superbike [PHOTO]

Nouvelle Aprilia RSV4 – L’Aprilia RSV4 est l’évolution naturelle d’un projet innovant. Il est conçu autour d'un moteur 4 cylindres en V à 65° jamais vu sur une voiture de sport de série et d'un châssis héritier d'une dynastie qui a remporté 18 titres et 143 grands prix en 250 GP, renforcé par les systèmes électroniques les plus modernes appliqués à gestion du moteur et de la dynamique de la moto.

L'objectif principal en créant la nouvelle RSV4 est d'être la meilleure superbike sans compromis, la plus proche en termes de performances et d'efficacité des motos Aprilia actuelles dédiées à la course. Grâce à l'expérience acquise dans les championnats de vitesse les plus sélectifs, tels que le WSBK et le MotoGP, Aprilia est en mesure de transférer des technologies telles que la nouvelle commande d'accélérateur complète Ride-by-wire et le package de commande dynamique APRC encore plus évolué dans le produit standard. Grâce également au travail effectué sur le moteur, désormais conforme à la réglementation Euro 4, sans rien perdre en termes de puissance et d'ergonomie, le nouveau RSV4 est en moyenne plus d'une seconde par tour plus rapide que la version précédente.

La Nouvelle Aprilia RSV4 dispose également du nouvel APRC (Aprilia Performance Ride Control), c'est-à-dire l'ensemble de systèmes de contrôle directement dérivés de la technologie gagnante du championnat du monde Superbike. Le progrès a été possible principalement grâce au repositionnement de la plateforme inertielle qui régit son fonctionnement, permettant une meilleure possibilité de détecter les conditions dynamiques de la moto et donc des stratégies de contrôle électronique plus efficaces. La quatrième évolution de l'APRC d'Aprilia s'intègre au mieux avec la gestion électronique fine garantie par la nouvelle commande d'accélérateur entièrement intégrée Ride-by-Wire., qui a permis d'éliminer tout composant superflu pour la gestion électronique des papillons, économisant ainsi 590 grammes.

Il y a aussi du nouveau sur le Nouveau RSV4 Limiteur de fosse Aprilia, le système qui permet de sélectionner et de limiter la vitesse maximale autorisée pour circuler dans les pitlanes des circuits, ou simplement de respecter facilement les limitations de vitesse autorisées sur les routes ouvertes à la circulation, et le nouveau régulateur de vitesse Aprilia, c'est-à-dire que la nouvelle gestion électronique a permis d'introduire un système de régulateur de vitesse avancé, très pratique lors de longs trajets, car il permet de maintenir la vitesse réglée sans agir sur la commande des gaz.

Le moteur de la Nouvelle Aprilia RSV4 bénéficie également d'un nouveau système d'échappement avec silencieux équipé d'une double sonde Lambda et valve intégrée, tandis que l'unité de contrôle moteur est nouvelle avec des capacités de calcul supérieures, capable de gérer l'augmentation de la vitesse de rotation maximale, désormais 300 tr/min. supérieur. Le moteur bénéficie désormais d'une capacité d'extension supérieure et c'est également pour cette raison que les conduits d'admission à trim variable, jugés plus nécessaires, ont été supprimés, un choix qui a contribué à réduire le poids des éléments combustibles de 500 grammes. Afin d'augmenter les performances et la fiabilité, de nouveaux pistons plus légers ont été introduits, équipés de nouveaux segments qui réduisent le phénomène de Blow-by. De plus, un traitement de rodage a été ajouté aux têtes de bielle, réduisant encore davantage la friction. Les ressorts de rappel des soupapes sont également nouveaux, pour garantir la fiabilité lors des charges de travail les plus exigeantes, tandis que les soupapes bénéficient d'un calage optimisé, capable d'augmenter les performances et la fiabilité. Enfin, la boîte de vitesses est désormais équipée d'un capteur linéaire qui garantit un fonctionnement sans faille des changements de vitesses.

La Nouvelle Aprilia RSV4 est la seule superbike qui permet de régler la position du moteur dans le cadre, l'inclinaison de la colonne de direction, le réglage du pivot du bras oscillant et la hauteur de l'essieu arrière., ainsi que bien sûr les suspensions dans toutes leurs fonctions. Comme un vrai vélo de course. La version RF du RSV4 bénéficie de nouvelles suspensions plus sophistiquées, finement réglables tant en hydraulique qu'en précharge des ressorts, plus performantes et plus de 800 grammes plus légères que les précédentes. La fourche est une unité Öhlins NIX de dernière génération, tout comme l'amortisseur TTX, qui fonctionne au moyen d'une nouvelle tringlerie progressive qui augmente la vitesse de réaction de l'amortisseur lui-même. Il existe également un amortisseur de direction réglable, également fourni par Öhlins. Aprilia introduit des innovations importantes dans le système de freinage Brembo sur les nouveaux RSV4. L'avant présente une paire de nouveaux disques en acier d'un diamètre augmenté à 330 mm et d'une épaisseur de 5 mm, sur lesquels agissent les étriers monoblocs M50 équipés de nouvelles plaquettes de frein à coefficient de friction plus élevé.