Le premier « Yard Built Yamaha » est né

Dans les garages du monde entier, les motocyclistes rêvent d’avoir une moto faite juste pour eux. Yamaha essaie de réaliser ces rêves en demandant aux fabricants de vélos les plus talentueux de transformer le Yamaha aujourd'hui dans "Cour construite spéciale », expression qui joue sur l'ambiguïté entre les deux sens de « chantier » : des motos construites sur place, comme des navires, ou construites dans l'arrière-cour, comme des exemplaires uniques. Après avoir créé un spécial, les fabricants concernés ont la possibilité de produire et de vendre des kits aftermarket. Pour satisfaire le désir de ceux qui souhaitent posséder une moto différente de toutes les autres.

Les premiers fabricants de vélos à relever le défi de Yamaha c'était les Danois Clés à molette. Né en 2008 à Copenhague, à l'initiative de Par Nielsen e Nicolas Bech, ont pour objectif de créer des motos on-off pour les pilotes qui souhaitent des modèles résolument hors norme. Dans leur objectif de créer des motos personnalisées pouvant être pilotées au quotidien, ils sont partisans d'une esthétique mécanique qui tend à mettre en valeur les composants de base d'une moto non seulement, mais sous le meilleur jour, pour laisser parler le design lui-même. Il ne pourrait y avoir de meilleur choix pour démontrer ce qui peut être réalisé à partir du style classique de Yamaha XJR1300.

« Nous avons observé avec intérêt la naissance d’autres projets Yamahacomme TMAX e VMAX hyper modifié. C'est pourquoi ils nous ont appelés pour y travailler Yamaha XJR1300 nous étions ravis. Nous avons cru entendre une tape géante dans le dos – déclare Par Nielsen, contremaître du Clés à molette -. Nous avons généralement affaire à des motos de style ancien, comme la Yamaha SR500 e XS650, mais c'était vraiment amusant de pouvoir montrer ce que nous pouvons faire avec une moto moderne mais avec un caractère qui regarde vers le passé, XJR 1300".

« Mais ce n'était pas facile. Tous les capteurs, fils et dispositifs de contrôle des émissions obligatoires rendent aujourd'hui très difficile le réglage d'une moto. - continue -. Sur une moto construite il y a de nombreuses années, vous êtes plus libre de travailler car la conception est simple et comprend essentiellement le moteur, le cadre et les roues. Dans un modèle récent, les parties cachées ne sont pas faites pour être vues et donc, quand on retire un plastique, je dois trouver un autre emplacement pour les câbles et les appareils électriques. ».

« Nous étions déterminés à mettre en évidence ce qui pouvait être fait avec XJR, et comme elle pourrait être belle de découvrir son regard intérieur depuis coureur de café. Il aurait été facile de rafraîchir la moto en changeant la peinture et la selle, mais nous voulions mettre la barre plus haut et faire quelque chose qui frapperait l'imagination des pilotes. XJR" .

« Nous avons d'abord dû décider du nombre de composants à modifier. Nous voulions conserver l'identité du vélo et le rendre immédiatement reconnaissable comme XJR, et nous n'avons donc pas modifié le réservoir, le moteur et les principales parties du châssis. Ensuite, nous avons regardé le vélo et nous nous sommes dit : Ok, on fait quoi maintenant ?.

« Le front était le premier pas – explique Nielsen –. Après avoir monté la fourche et les jantes d'un YZF-R1 nous avons réalisé qu'elles n'étaient pas très adaptées et nous avons donc remplacé les jantes par des jantes à rayons, fabriquées pour l'occasion. A l'avant il y a un Jante de 19 pouces et une de 18 pouces derrière, pour donner à la moto un look vintage avec la touche de modernité de la fourche et de l'étrier à six pistons du R1. Les repose-pieds reculés que nous avons créés offrent une plus grande hauteur par rapport au sol, et le guidon clipsable permet une position de conduite de coureur de café. L'échappement est en acier, il est construit à la main et rappelle le look trompette du premier XJR avec double silencieux, mais rendu contemporain par un style de course inspiré du MotoGP".

« Pour accentuer le look coureur de café la selle a été reconstruite à partir de zéro et repose désormais sur le cadre d'origine. Nous avons retiré le compartiment à piles et déplacé les câbles en les cachant dans la queue, également réalisée spécifiquement. Mais un problème subsistait. Où mettre la batterie ? Étant donné que le  XJR Il y a quand même deux amortisseurs, il y a beaucoup d'espace sous le bras oscillant, donc nous avons utilisé une petite batterie au lithium juste derrière le moteur. »

« Dans notre monde, il n’existe pas de couleurs vives et brillantes, nous avons donc opté pour un vert olive foncé mat, avec une petite touche de « flocon de métal ». Le châssis s'est avéré spectaculaire. Le bras oscillant et le moteur de XJR Ils sont peints en noir, mais nous voulions que le cadre se démarque davantage, c'est pourquoi nous l'avons poncé et sablé avant de l'exposer au feu, pour créer un fantastique effet « acier brûlé »..

« Nous sommes très contents du résultat obtenu avec le nôtre Yamaha construit sur chantier. Le moteur musclé de la moto a conservé son look rétro et sa beauté mécanique. Une grande partie du charme de XJR dérive de son moteur refroidi par air, et notre développement le met en évidence, également grâce au contraste avec des composants modernes tels que la fourche inversée et les étriers de frein radiaux à 6 pistons ».

« Nous espérons que notre vélo sera une source d'inspiration pour les propriétaires de XJR qui veulent le transformer en quelque chose d'encore plus spécial. Après avoir réalisé notre prototype, nous essayons de comprendre comment produire un Kit XJR 1300 qui permet aux conducteurs de reproduire certaines de nos idées dans leur garage, ce qui facilite au maximum le traitement par les clients dans leur garage. Pour ce faire, nous pensons à des kits qui ne nécessitent pas d'interventions drastiques sur le cadre et le bras oscillant, mais qui permettent de changer radicalement l'apparence de la moto en remplaçant simplement les composants standards. Chacun peut ainsi construire le sien Yamaha construit sur chantier, qui sera le miroir de sa personnalité", Il conclut.