MV Agusta Turismo Veloce : la gamme pour 2021 [PHOTO ET VIDÉO]

Une évolution qui renforce son essence et son confort, compte tenu des différents domaines de MV Agusta Turismo Véloce. Le prospectus renouvelé pour 2021 se compose de quatre versions.

La gamme 2021

L'esthétique du spécimen Tourisme rapide c'est sinueux et solidaire. Une vision sportive conçue pour le voyage, équipée de phares complets DEL. Dans un souci de confort, le pare-brise est agrandi en adoptant du plexiglas avec traitement anti-rayures plus grand en hauteur et en largeur et réglable via une commande manuelle. On note également un réglage de selle raffiné, évaluant la protection fonctionnelle pour les cavaliers de différentes tailles et hauteurs. Il est également prévu d'installer des sacoches latérales et même un top case.

L'aperçu comprend les variantes Luxe, SCS luxe et l'insigne SCS RC (ces deux-là sont équipés d'une solution innovante de l'embrayage Smart Cluch System conçu par MV Agusta en collaboration avec Rekluse), donc une version Rosso équipé de suspensions mécaniques et réglables composées d'une fourche Marzocchi de 43 mm et d'un mono-amortisseur progressif Sachs.

Technique

L'évolution de la gamme se voit dans l'ergonomie de la zone centrale, considérant une selle conçue pour être accueillante avec une mousse plus épaisse et une hauteur inférieure de 20 mm pour faciliter l'appui au sol. Ceci est envoyé par courrier à 830 mm grand. Parmi les nouveautés figure également un nouveau réglage pour les suspensions semi-actives Sachs.

Tout comme la partie électronique est intéressante à partir d'un nouveau tableau de bord TFT à partir de 5,5 pouces à travers lequel vous pouvez interagir à travers le Application MV Ride et pour les versions Lusso, Lusso SCS et RC SCS, il existe un antivol satellite intégré via l'application Green Box ; donc un plateforme inertielle IMU structuré par e-Novia pour le constructeur, ABS avec fonction virage et gestion de l'antipatinage. Le système de freinage est composé de solutions Brembo, avec un double disque flottant de 320 mm et un étrier radial à quatre pistons, tandis que derrière lui, un seul disque de 220 mm et un étrier à deux pistons.

Moteur

L'unité de propulsion un trois cylindres da 798 cc, approuvé Euro 5, est caractérisé par un arbre contrarotatif. Un moteur avancé sur lequel divers aspects ont été modifiés, en considérant également de nouvelles conduites d'admission et un système d'échappement redéfini. Dans une plage de 3.000 6.000 à 12 XNUMX tr/min, le couple est augmenté de XNUMX %, selon les indications. Le pouvoir atteint Chevaux 110 à 10.150 XNUMX tr/min, alors que le pic de couple est 80 Nm à 7.100 tr/min.

L'alimentation électrique elle-même est gérée via une nouvelle boîte de vitesses avec un espacement différent des vitesses. Sont également mis en avant une nouvelle unité de commande électronique et une boîte de vitesses électronique EAS 3.0 de troisième génération. Le poids à sec varie légèrement de 191 kg pour la version Rouge à 192 kg pour les autres variantes.

Photos et vidéos : MV Agusta Motor