MV Agusta Rush 1000 : un exemple de puissance à l'EICMA 2021 [LIVE PHOTOS]

Formes articulées et audacieuses. MV Agusta Rush 1000 c'est un nu puissant et exclusif. Une création développée en Spécimens 300 avec certificat d'origine.

Formes et techniques

Ils sont immédiatement perceptibles détails jaunes combiné avec superstructures en carbone et, en particulier, le roue arrière forgé avec Couverture lenticulaire de 17 pouces. Une vision aérodynamique et sculptée qui rappelle les nacelles des avions de combat, également équipées d'une nouvelle selle en cuir et Alcantara.
Les contrastes de couleurs intéressants renforcent la distinction des formes. Des caractéristiques à la fois raffinées et sportives, combinées à des solutions fonctionnelles pour la sécurité et les performances, sans oublier un kit de course exclusif qui améliore encore le concept.
La moto est équipée d'un tableau de bord TFT da 5,5 pouces et peut interagir avec l'application MV Ride. Grâce à la fonction de mise en miroir, vous pouvez utiliser le tableau de bord comme navigateur avec des indications étape par étape. A noter également : une commande par joystick sur le bloc gauche, une nouvelle plateforme IMU et des commandes de traction et de wheelie FLC.
Le cadre est constitué d'une structure en treillis tubulaire en acier CrMo avec des plaques d'appui du bras oscillant en alliage d'aluminium et un pivot réglable en hauteur. L'empattement atteint i 1.415 mm, le réservoir peut contenir Litres 16 de carburant et la selle est placée à une hauteur de 845 mm.
La partie suspension est composée d'une fourche Öhlins Nix EC hydraulique et réglable avec des jambes inversées de 43 mm et traitement de surface TIN. La course sur l'axe de la jambe est 120 mm. Derrière lui se trouve un monobras oscillant en alliage d'aluminium avec une suspension progressive avec un mono-amortisseur Öhlins EC TTX toujours réglable. Le débattement des roues est 120 mm.
Le système de freinage Brembo comprend un double disque flottant avant avec système radial et étrier Brembo Stylema® à quatre pistons, ainsi qu'un disque arrière en acier avec pompe Brembo PS13 et étrier à deux pistons. Un Continental MK100 ABS avec fonction de virage et atténuation du soulèvement de la roue arrière est également signalé.

Propulseur

Le cœur est une unité de propulsion avancée 998 cc avec l'utilisation de nouveaux composants pour réduire les frottements internes. Le même échappement à quatre sorties est modifié dans la forme du collecteur principal, offrant une sonorité distinctive, selon les indications. Le moteur entre dans les limites de la réglementation Euro 5.
La transmission a également été renforcée, améliorant la fiabilité notamment au démarrage avec Launch Control. On note également une boîte de vitesses électronique sophistiquée EAS 3.0 de troisième génération équipée d'un nouveau capteur.
Le pouvoir m'atteint Chevaux 208 à 13.000 212 tr/min et 13.600 chevaux sont rapportés à XNUMX XNUMX tr/min en considérant l'exemple avec kit de course. Le couple maximal est 116,5 Nm à 11.000 tr/min.