MV Agusta F3 RR : une vision aérodynamique audacieuse présentée [PHOTO]

Des raffinements qui se traduisent en performances. Le nouveau MV Agusta F3RR c'est le résultat de l'expérience sportive de l'entreprise, en considérant une évolution générique qui concerne l'aérodynamique, l'électronique et la mécanique.

La nouvelle MV Agusta F3 RR

En partant de la partie externe, l'une des particularités réside dans les appendices reliés à un ensemble qui comprend également un pare-brise plus haut, un nouveau garde-boue et une partie de carénage en carbone. Les appendices eux-mêmes sont en fibre de carbone et contribuent à l'accumulation d'une charge égale à 8 kg sur la zone avant à 240 km/h (la vitesse maximale pouvant être atteinte). Parmi les autres aspects soulignés, nous soulignons également : un nouveau revêtement antidérapant pour le siège, des repose-pieds qui permettent une meilleure adhérence et un cercle arrière caractérisé par un design spécifique et créé grâce à un processus de moulage qui permet d'économiser respectivement du poids et de l'inertie. 7% et 10%. L'exemple est proposé dans les combinaisons de couleurs : blanc brillant/rouge brillant e rouge mat/gris métallisé foncé.

Technique et technologie

Les interventions concernent également la redéfinition des plaques de cadre, de type treillis tubulaire en acier, en considérant la fixation du bras oscillant avec mise en œuvre de la rigidité et par conséquent le réglage spécifique de la partie de suspension composée d'une fourche avant Marzocchi "Upside Down" réglable d'un diamètre de 43 mm et une randonnée depuis 125 mm, ainsi qu'un monoamortisseur Sachs à l'arrière toujours gérable avec un débattement des roues de 130 mm.

Le système de freinage est Brembo avec double disque avant flottant 320 mm et des étriers radiaux monoblocs à quatre pistons et un seul disque arrière de 220 mm avec étrier à deux pistons, ainsi qu'un système ABS Continental MK100 avec RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) et fonction « virages ». L'empattement s'étend sur 1.380 830 mm et la selle est placée à une hauteur de XNUMX mm.

L'instrumentation est visible dans un panneau TFT da 5,5 pouces avec lequel il est possible d'interagir via une application MV Ride, la fonction miroir et les commandes présentes sur les nouveaux blocs fixés au guidon.
Nous soulignons également l'adoption d'une nouvelle plateforme inertielle IMU, développée exclusivement par e-NOVIA, qui est fonctionnelle non seulement dans le fonctionnement de solutions telles que le contrôle de traction mais également dans le contrôle de levage avant (FLC) pour la gestion des wheelies.
Également signalé Kit de course, un ensemble comprenant divers composants en matériau solide, une housse de siège pour définir une configuration monoplace, ainsi qu'une unité de commande dédiée et une borne d'échappement Akrapovič qui accentuent les performances du modèle face à un poids à sec inférieur. de 173 à 165 kg , comme indiqué.

Moteur et puissance

Le moteur du nouveau MV Agusta F3RR c'est un cœur évolué de 798 cc trois cylindres, quatre temps, conforme à la réglementation Euro 5. Mention est faite de nouveaux roulements principaux pour réduire les frictions, de nouveaux guides de soupapes et d'un traitement DLC pour les cuvettes, ainsi que d'autres interventions et d'un système d'échappement redéfini. Il existe également de nouvelles fonctionnalités concernant l'embrayage et la boîte de vitesses avec un carter renforcé et la présence d'une solution de changement rapide EAS 3.0 de troisième génération.
La puissance exprimée atteint i Chevaux 147 à 13.000 XNUMX tr/min, ce qui monte à Chevaux 155 à 13.250 XNUMX tr/min en considérant le Racing Kit. Le pic de couple est 88 Nm à 10.100 tr/min.

Photo de : MV Agusta