MV Agusta F3 RR : esthétique sportive et caractère compétitif à l'EICMA 2021 [PHOTOS EN DIRECT]

Un exemple de performance raffinée. Là MV Agusta F3RR, un nouveau résultat lié à l'expérience sportive de l'entreprise, sera visible à la 78ème édition de EICMA, le Salon International des Deux Roues.

La moto

Une évolution qui concerne l'aérodynamique, l'électronique et la mécanique. L'exemple est proposé dans des variantes chromatiques composées de : blanc brillant/rouge brillant e rouge mat/gris métallisé foncé. On remarque immédiatement les appendices associés à un package qui comprend également un pare-brise plus haut, un nouveau garde-boue et un carénage en carbone. Les appendices sont en fibre de carbone et contribuent à l'accumulation d'une charge égale à 8 kg sur la zone avant à 240 km/h (la vitesse maximale indiquée), selon les informations. A noter également : des repose-pieds qui permettent une meilleure adhérence, un nouveau revêtement antidérapant pour l'assise et un cercle derrière celui-ci avec un design spécifique et développé grâce à un processus de moulage qui permet respectivement d'économiser du poids et de l'inertie. 7% e 10%.

Solutions techniques et technologiques

La moto est équipée d'un tableau de bord de type TFT da 5,5 pouces avec lequel il est possible d'interagir grâce aux commandes sur les nouveaux blocs fixés au guidon, à la fonction miroir et à une application MV Ride.
Il y en a aussi un nouveau plateforme inertielle IMU, développé exclusivement par e-NOVIA, fonctionnel dans le fonctionnement de solutions telles que le contrôle de traction et le contrôle de levage avant (FLC) pour la gestion des wheelies.
Un Racing Kit est également proposé, un ensemble comprenant divers composants en matériau solide, une unité de commande dédiée et une borne d'échappement Akrapovič qui accentuent les performances du modèle face à un poids à sec inférieur de 173 à 165 kg, comme indiqué. , en plus d'une housse de siège pour définir une configuration monoplace. L'empattement atteint i 1.380 mm et le siège est présent à une hauteur de 830 mm.
D'autres interventions concernent la redéfinition des plaques de cadre, une structure tubulaire en treillis en acier, l'évaluation de la fixation du bras oscillant avec la mise en œuvre de la rigidité et par conséquent le réglage spécifique de la partie de suspension composée d'une fourche avant Marzocchi « Upside Down » réglable d'un diamètre de 43 mm et une randonnée depuis 125 mm, donc un mono-amortisseur Sachs à l'arrière toujours maniable avec débattement des roues de 130 mm.
Le système de freinage Brembo est constitué d'un double disque avant flottant 320 mm flanqué d'étriers radiaux monoblocs à quatre pistons et derrière un seul disque 220 mm avec étrier à deux pistons. A noter également un système ABS Continental MK100 avec RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) et fonction « virages ».

Partie propulsive

La nouvelle MV Agusta F3RR Il est équipé d'un moteur trois cylindres avancé 798 cc, un moteur quatre temps conforme à la réglementation Euro 5. Mention est faite de nouveaux roulements principaux pour réduire les frictions, de nouveaux guides de soupapes et d'un traitement DLC pour les cuvettes, ainsi que d'autres interventions et d'un système d'échappement redéfini. Nous indiquons également des innovations liées à l'embrayage et à la boîte de vitesses avec un carter renforcé et la présence d'une solution de changement rapide EAS 3.0 de troisième génération.
Le pouvoir m'atteint Chevaux 147 à 13.000 155 tr/min, ce qui donne 13.250 chevaux à XNUMX XNUMX tr/min en considérant le Racing Kit. Le pic de couple atteint de l'altitude 88 Nm à 10.100 tr/min.