MV Agusta F3 Red : innovations sportives [PHOTO]

MV Agusta F3 Rouge c'est un nouvel exemple de la proposition signée par la marque historique. Une expression audacieuse liée à la gamme Rosso.

Le modèle

Une nouvelle proposition aux côtés des modèles Dragster rouge, Rouge brutal e Turismo Veloce Rouge. Exemples tous équipés d'unités trois cylindres au caractère et aux caractéristiques distinctives et d'une livrée rouge. Le même qui couvre également le nouveau F3 Rouge. Ceci est visible sur toutes les superstructures, contrastant avec la couleur noire du cadre, du moteur et des roues.

Les points forts sont une redéfinition des plaques de cadre et une attention particulière portée à la zone de fixation du bras oscillant, augmentant la rigidité en torsion et longitudinale, comme indiqué.
Ce nouveau modèle d'entrée de gamme est doté d'un cadre en treillis tubulaire en acier ALS et de plaques de pivot de bras oscillant en alliage d'aluminium. À l'avant se trouve une fourche inversée hydraulique Marzocchi de 43 mm avec système de réglage externe. La course est de 125 mm. À l'arrière, associé à un bras oscillant unilatéral en alliage d'aluminium, se trouve un mono-amortisseur Sachs progressif et réglable avec un débattement de roue de 130 mm.
Le système de freinage est composé d'un double disque flottant de 320 mm à l'avant et d'un étrier radial monobloc Brembo à quatre pistons et à l'arrière d'un étrier Brembo deux pistons associé à un disque en acier de 220 mm. Le système ABS est du type Continental MK100 avec fonction de virage et atténuation du soulèvement des roues arrière (RLM). Les jantes mesurent 17 pouces.
L'empattement de la moto s'étend sur 1.380 mm, le siège est placé à une hauteur de 830 mm et le réservoir peut contenir Litres 16,5 de carburant. Signalé un poids sec de 173 kg.

Partie électronique

La moto est équipée d'un tableau de bord TFT da 5.5 pouces pour associer l'application à Application MV Ride. Une solution grâce à laquelle il est possible de personnaliser différents aspects de la moto via smartphone et d'enregistrer et de partager des itinéraires via les contacts sociaux. Grâce à la fonction miroir, la navigation avec des indications détaillées est également possible.
Une nouvelle plateforme inertielle a également été introduite IMU, conçu par le milanais e-Novia exclusivement pour MV Agusta et, comme mentionné, l'ABS développé par Continental a une fonction de virage et le contrôle de traction TC peut intervenir de manière plus ciblée en évaluant également l'inclinaison de la moto. De plus, en gardant l'IMU à l'esprit, la commande de levage avant FLC mise à jour peut gérer un wheelie contrôlé.

Moteur

Le modèle est équipé d'une unité "Trepistoni" avancée et puissante équipée d'un arbre contrarotatif. Un moteur trois cylindres MV Agusta de 798 cc approuvé Euro 5, affiné pour réduire les frottements grâce à l'utilisation du traitement DLC pour les nouveaux bols et à l'utilisation de nouveaux matériaux pour les guides de soupapes. Les soupapes en titane sont mises en valeur avec des bielles, des roulements principaux et un arbre intermédiaire redéfinis, intensifiant ainsi la fiabilité. Le système d'échappement a ensuite été remodelé, allant du collecteur au silencieux.
La puissance maximale est Chevaux 147 (108 kW) à 13.000 XNUMX tr/min avec un pic de couple de 88 Nm (8,98 kgm) à 10.100 XNUMX tr/min. Parmi les aspects intéressants figurent également les innovations concernant l'embrayage à cloche renforcée. Il indique un Changement rapide EAS 3.0 avec fonction bidirectionnelle avec une action de changement de vitesse raffinée compte tenu de l'adoption d'un nouveau capteur, comme indiqué

Photo de : MV Agusta