MV Agusta Dragster : nouvelle expression dynamique pour 2021 [PHOTO ET VIDÉO]

Une évolution technique e Homologation Euro 5 pour la gamme renouvelée 2021 de MV Agusta Dragster avec des unités à trois cylindres.

L'aperçu renouvelé

Un phare entièrement LED avec fonction de virage liée à la plateforme inertielle IMU, une bulle au profil modifié qui protège l'instrumentation et détourne les flux du torse du pilote, une selle renouvelée ; le renouveau présenté comporte divers aspects.
La version Dragster rouge figure à la base du groupe, compte tenu de toutes les innovations et d'un moteur trois cylindres qui transmet Chevaux 112 du pouvoir. Existe également en version à partir de 35kW pour les titulaires du permis de conduire A2.

Les nouveaux spécimens de DragsterRR e Dragster RR SCS ils incluent toutes les mises à jour pour 2021, celui marqué SCS est également équipé du Smart Clutch System, un système de gestion automatique de l'embrayage.
La version la plus exclusive Dragster RR SCS RC en série limitée (200 exemplaires numérotés et certifiés), il présente des couleurs et des graphismes qui rappellent ceux des équipes sportives. Sont également mis en avant les composants en carbone, les roues forgées légères et un kit de course en option.

Technique

Les plaques de cadre ont été redéfinies pour augmenter la rigidité longitudinale et en torsion, un travail a également été effectué sur le réglage de la fourche ainsi que la présence d'une nouvelle suspension arrière avec tringlerie plus progressive et d'un mono-amortisseur au calibrage revu.

Parmi les aspects électroniques, un nouvel affichage pour les instruments se démarque TFT à partir de 5,5 pouces, rappelant une interaction via l'application MV Ride et la fonction miroir, ainsi qu'un nouveau bloc de commande gauche en configuration joystick. On note également une plateforme inertielle IMU basée sur un projet e-Novia développé pour MV Agusta, un système FLC (Front Lift Control) renouvelé qui concerne l'effet de levage de la roue avant et l'ABS avec fonction de virage développé par Continental, comme indiqué.

Moteur

Le moteur trois cylindres à arbre contrarotatif a fait l'objet de diverses interventions dont celles visant à réduire les frictions et un système d'échappement redéfini est également indiqué. L'homologation est Euro 5.

Parmi les différents aspects également l'adoption d'une boîte de vitesses EAS 3.0 avec fonction bidirectionnelle, une solution de troisième génération. La puissance maximale est Chevaux 140 à 12.300 XNUMX tr/min avec 87 Nm de couple maximal à 10.250 XNUMX tr/min.

Photos et vidéos : MV Agusta Motor