MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring : une nouvelle édition limitée audacieuse [PHOTO]

Une expression sportive basée sur MV Agusta Brutale 1000RR. Le nouveau MV Agusta Brutale 1000 Nurburgring Il est un "édition limitée et numérotée di Spécimens 150, développé en collaboration avec le célèbre circuit allemand.

Le modèle

La moto est recouverte d'une livrée spécifique, composée d'un base en argent métallisé et les détails dans Nürburgring rouge. Sur les exemples apparaît une plaque située sur la prise d'air droite qui met en évidence la numérotation associée.
Vous pouvez voir une petite aile avec une fonction de déportation qui ressemble à un carénage compact en apparence près du bloc optique avant. Un détail qui augmente la charge sur l'avant à grande vitesse, soutenant le dynamisme général ainsi que les autres composants aérodynamiques. On rapporte également un kit fourni avec des éléments intéressants comme une protection en fibre de carbone pour l'échappement et la housse de siège passager, également en fibre de carbone.
Les jantes de 17 pouces sont également en carbone, réalisées avec le partenaire BST. Dans la version évoquée, le moyeu usiné dans la masse est plus léger et plus rigide. Un autre facteur qui s'inscrit dans une réduction globale du poids et qui augmente l'agilité et optimise encore l'accélération et le freinage.
Le kit susmentionné comprend également une unité de commande avec cartographie dédiée et un système d'échappement en titane créé sur la base de l'expérience Superbike du partenaire Arrow. Au lieu d'un schéma 4 en 1, dans ce cas, un système 4 en 2 a été adopté qui implique le couplage des cylindres 1-2 et 3-4 avec le très long collecteur primaire, pour développer un couple élevé. Vient ensuite le passage au collecteur unique et au silencieux unique. Un choix toujours lié à la maîtrise du poids, ce poids à sec est de 183 kg et avec le Racing Kit le chiffre descend à 177 kg. La selle est placée à une hauteur de 845 millimètres, le réservoir peut contenir 16 litres de carburant.

Technique et technologie

La série d'interventions a permis d'accentuer les qualités dynamiques de cet exemple, tel que rapporté. La partie suspension intègre des solutions électroniques Öhlins à l'avant et à l'arrière avec des calibrages spécifiques en fonction du dynamisme. Le système de freinage Brembo est constitué d'un double disque avant flottant 320 mm avec étriers Stylema® à quatre pistons et un seul disque derrière 220 mm avec étrier à deux pistons.
Parmi les solutions électroniques avec les groupes optiques entièrement LED et un tableau de bord TFT couleur 5,5 pouces, il y en a aussi un nouveau plate-forme inertielle, Cruise Control, Launch Control, fonction Front Lift Control, un nouveau module ABS Continental MK100 avec fonction Cornering, un nouveau capteur pour le changement de vitesse électronique EAS 3.0, puis MV Ride App, antivol Mobisat, GPS, Bluetooth et navigateur intégré .

Moteur

Le propulseur est un a quatre cylindres da 998 cc qui comporte seize soupapes en titane positionnées radialement, en considérant un nouveau matériau pour les guides de soupapes et les cuvettes avec traitement DLC pour réduire les frottements internes, tout comme les bielles sont en titane. On note également un nouveau calage des profils de came en fonction de la courbe de couple et également un collecteur d'échappement modifié. L'approbation est Euro 5.
La puissance signalée atteint l’altitude Chevaux 208 a 13.000 XNUMX tours par minute avec une paire de sommets de 116,5 Nm a 11.000 XNUMX tours par minute. En adoptant le Kit de course, qui comprend le déchargement et une carte dédiée, la valeur indiquée est Chevaux 215 a 13.200 XNUMX tours par minute.

Photo de : MV Agusta