Motor Bike Expo 2014 LIVE – Le Cafè racer selon Free Spirit

Une moto historique. Rivaliser avec les sportives anglaises. Et sans carénages. Nous parlons évidemment d'un café racer et quel café ! Cela ne peut pas être plus noir. Une moto créée dans le but deexaltation de l'esprit sportif et caractéristiques dynamiques. Comme, comment? A travers une relation intime avec la moto, scrutant ses techniques nues, respirant son odeur de course. Cet amalgame sensoriel a été créé par les maîtres des café racers sportifs, les gars de Free Spirit, ce qui a conduit à Moto Expo 2014 un super Sportster 883...mais tout ce qui reste du nom c'est la gloire du passé et quelques pièces ici et là, maintenant c'est XL Orage 90.

Manuel d'instructions? Aucun. Que de la passion, que du temps (même le réveillon de Noël !), le temps à forger un café racer différent des autres. Un but. La recherche pour plaisir de conduire maximum qu'une custom peut offrir, des ambitions sportives claires dans le style café racer, et le tout provenant d'une Harley-Davidson 883. Pour résoudre l'énigme technico-spirituelle, la position de conduite a été immédiatement soumise à un examen minutieux. Donc les interventions concernées... non, soyons francs, il n'y a plus aucune trace du poste de conduite Sportster. Le torse est désormais chargé vers l'avant sans retenue, le demi-guidon est sous le réservoir, soutenu par des plaques usinées dans un matériau solide par Free Spirit, tout comme les indispensables repose-pieds réglables style Superbike plus grand et plus en arrière. La fourche USD provient d'un XR1200R et est dotée d'un nouveau système hydraulique et de nouvelles valves.

Glissons notre regard vers "l'arrière", il y a le moteur, un joyau, un spectacle, on en reparlera plus tard... Laissons-nous happer par la préciosité du bras oscillant, décomposable, usiné lui aussi dans du solide, simple et essentiel mais ça va, revu dans les dimensions pour organiser un « 200 » et de remoduler exactement la "tension de la chaîne" en alignant la courroie finale. Deux munitions Bitubo ils soutiennent l'essieu arrière, relié au cadre par deux élévateurs - il va sans dire - usinés dans un matériau solide (la fraiseuse CNC a fait des heures supplémentaires !), qui dans une perspective de style café soulèvent un petit fond spécialement conçu pour être regardé tel qu'il est. devrait être, et en outre, en raison de la performance, cela profite à la stabilité et à la maniabilité. Les jantes Kineo 17" sont à rayons appropriés, de fabrication italienne de haute qualité, brevetées pour utiliser des pneus tubeless.

Cela ne semble pas vrai dans ce triomphe d'exaltation du fait main, mais le cadre reste d'origine et accueille le V-Twin 883 hyper-vitaminé qui passe à 90 pouces cubes, soit 1.470 3 cmXNUMX avec la collaboration des experts Civico 10, spécialisés dans les moteurs HD. Maintenant la transmission le primaire est visible et c'est celui d'une Buell adaptée au nouveau logement. Le big-twin révolutionné respire à travers un filtre conique SF étanche relié au corps de papillon avec un collecteur spécialement conçu : cela vaut à lui seul 2,5 chevaux. Les gros pistons explosent leurs sons du nouveau système d'échappement. Les gaz d'échappement doivent parcourir un circuit sinueux de canalisations en acier inoxydable, puis sortir par un silencieux en titane situé sous l'empennage. Une arme splendide, très racing.

Pour améliorer les compétences de manipulation, ils ont été même les supports élastiques ont été révisés en caoutchouc moteur, responsable de la propagation de la légendaire « Bonne Vibration » au pilote ; de nouveaux supports en aluminium créés ad hoc donnent de la précision dans les conduites difficiles, rigidifiant le vélo et bloquant bien les secousses du twin.

Toute cette verve ne crée pas de problèmes lors de la pression du levier de frein, deux disques ont été combinés avec les étriers d'origine 320 mm flottant. Dans cet ensemble de pièces "faites maison" il faut également mentionner le support de plaque d'immatriculation et les clignotants. Le look chromatique est, allez, noir total mat! Avec la selle en cuir vintage offrant un timide contraste avec son rouge vieilli.

Bref, que dire, Orage, un mot qui en dit déjà long, maintenant le Sportster passe d'une moto essentielle à un café racer sportif agressif et musclé. Si vous voulez voir de plus près, frappez à la porte des gars du Free Spirit…