MOTOAIRBAG Fast Lock : l'évolution de la technologie portable pour protéger la sécurité

La sécurité est une question importante et les airbags, pensant également aux motocyclistes, représentent des solutions fonctionnelles en constante évolution. Dans le cas d MOTOAIRBAG®, la dernière innovation est Verrouillage rapide qui remplace l'ancien câble d'activation. Le dispositif se connecte à la moto, notamment un anneau fourni dans le kit dans la boîte, gérant mécaniquement le déploiement de l'airbag et captant avec précision les différentes situations de danger potentiel, comme indiqué.

Une solution innovante

La technologie liée aux airbags a évolué au fil des années, selon un chemin entrepris dans les années 50 puis mise en œuvre dans les années 80 à l'intérieur des voitures, jusqu'à pouvoir être portée par les motocyclistes. Le système d'airbag n'agit qu'en cas de nécessité.
Le gilet MAB v3.0 dispose de deux systèmes d'airbag indépendants et synchronisés pour anticiper le gonflement du système d'airbag qui sera impliqué en premier dans l'impact. Cependant, les deux systèmes d'airbags entrent en action lors d'un accident complet. Le gilet MABS v3.0 avec Verrouillage rapide Il ne pèse que 2,1 kg et peut être régénéré indépendamment, même sur la moto. Dans tous les cas, il existe un service d'assistance directe avec l'entreprise.
MAB v3.0 est disponible en noir, jaune fluorescent, gris et également en noir orange.

L'utilisation de deux airbags est liée aux deux zones différentes du corps qui nécessitent leur propre géométrie de protection. Un premier airbag de 15 litres protège la zone cervicale, sur toute la largeur jusqu'au coccygien ; un deuxième airbag de 10 litres sécurise la poitrine et l'abdomen. Au total, nous parlons d'un volume de 25 litres.
En parlant du Fast Lock, comme un enrouleur de ceinture de sécurité, il maintient le câble tendu, mais libre de glisser et, en cas d'accident, bloque le coulissement du câble en activant l'airbag. Fast Lock dispose d'un accéléromètre analogique calibré avec l'instabilité eulérienne, il s'agit d'un brevet MOTOAIRBAG® comme indiqué, qui surveille la position du motocycliste à 360°, à l'arrêt et en mouvement. En cas d'urgence, il faut moins de 5 millièmes pour reconnaître l'accident et déclencher l'airbag.

Selon les informations, seulement 3 cm de mouvement « anormal » suffisent pour reconnaître une situation d'urgence, le temps de déploiement de l'airbag est de 80 à 85 millisecondes. Une innovation par rapport aux anciens systèmes de câbles, permettant l'activation de l'airbag lorsque le motocycliste est encore assis sur la selle, en anticipant les temps d'intervention.
Toujours d'après les informations rapportées, le système Fast Lock n'est pas perceptible pendant la conduite, permettant des mouvements sur la moto, avec des extensions et récupérations automatiques des câbles. Même en roulant debout, 10 à 12 kg de traction sont nécessaires pour activer l'airbag, suffisamment pour éviter une activation accidentelle si vous roulez à un rythme élevé sur des bosses, ou lorsque vous descendez de la selle et oubliez le câble connecté. Plus précisément, il est proposé d'appliquer un autocollant « bulle » sur le tableau de bord de la moto pour rappeler à l'utilisateur de connecter et de déconnecter Fast Lock, comme cela se fait dans une voiture avec la ceinture de sécurité.
Le gilet se porte par-dessus la veste. Le premier entretien programmé a lieu après quatre ans et de préférence avec la même moto, comme indiqué.

Photo : MOTOAIRBAG®