Moto Morini Seiemmezzo : le bon compromis entre substance et simplicité

Moto Morini Seiemmezzo – Entrer dans le monde des deux roues est de plus en plus difficile. Les motos sont de plus en plus chères et raffinées. Souvent, vous êtes obligé d'avoir un luxe que vous ne pouvez pas apprécier ou que vous ne recherchez pas sur votre moto, peut-être votre premier. Morini pour ses deux vélos nus de taille moyenne, elle vise l'essence, obtenant ainsi un excellent résultat à la portée de tous.

esthétique

Le Morini Seiemmezzo se fond parmi les nombreux vélos nus du marché, il faut le voir de près pour découvrir tous ses meilleurs détails. Le cadre est en treillis noir, cela donne un base uniforme et neutre qui met en valeur les caractéristiques les plus raffinées du réservoir (16l) et des pièces en aluminium. Un garde-boue minimal, une fourche noire et un phare rond à LED caractérisent l'avant du Seiemmezzo, un petit pare-brise relie le feu avant au Écran TFT 5 pouces. Trois couleurs sont disponibles qui distinguent le réservoir et le garde-boue : gris anthracite, blanc perle et rouge. Le réservoir, qui se détache sur la base entièrement noire de la moto, est confortable mais moins accueillant pour les pilotes de grande taille.

La sella il est bien conçu, le rembourrage est bon et le passager est placé au bon niveau par rapport au conducteur. Le feu arrière est intégré à la queue qui a été dépourvue de la lourdeur esthétique du support de plaque d'immatriculation. Le bicylindre, cœur battant de cette Morini, est relié à la roue arrière via un bras oscillant en aluminium, également noir. Sur ce dernier on retrouve une structure porte plaque d'immatriculation, qui est réussie car robuste mais légère à l'oeil. Dans l’ensemble, le design est épuré et sans trop de fioritures. La base plate est enrichie de deux touches de couleur et de composants satinés qui se démarquent, faisant un clin d'œil aux amateurs à la recherche d'un design moderne mais pas flashy.

Châssis et performances

Le Seiemmezzo s'habille d'un design italien contenu dans l'essence de Moto Morini, pour soutenir tout cela on retrouve un châssis modeste qui n'envie pourtant pas ses rivaux. Le poids le poids total sec est de 200 kg. Le corps central est un treillis tubulaire en acier, à l'avant il est couplé à une suspension inversée de 43 mm de marque Kayaba. La fourche est réglable en précharge, compression et rebond, ce qui la rend satisfaisante pour les plus geeks et pour ceux qui recherchent des calibrages ponctuels au-delà du standard. LE cercles ils sont noirs et en alliage, à l'avant on retrouve du 18" combiné à un pneu Pirelli Angel GT 120/70. Le pneu arrière est plus petit et évidemment plus large, c'est un 160" 60/17. La pression des pneus peut être affichée sur l'écran grâce aux capteurs dont ils sont équipés.

Le moteur est un bicylindre capable de délivrer 61 ch à 8250 XNUMX tr/min. Le pic de couple intervient vers 7000 298 tr/min et incite à tourner le bouton sans trop de remords. Le freinage est plutôt confié à un système conçu en Italie par Brembo. A l'avant on retrouve une paire d'étriers à double piston qui mordent deux disques de 255 mm tandis qu'à l'arrière le disque est un seul disque de 2 mm et l'étrier porte toujours XNUMX pistons. Le bras oscillant est en aluminium et est soutenu par un amortisseur Kayaba « monoshok » avec précontrainte du ressort et amortissement du rebond réglables.

Conduite

Le Moto Morini Seiemmezzo semble avoir été créé pour s'adapter à chaque type de conduite et de pilote. Le le moteur est joyeux, vous invite à l’exploiter pleinement sans mettre même les débutants en crise. La position de conduite est droite et le guidon a une courbure correcte qui ne fatigue pas. L'avant n'est pas chargé excessivement et cela réitère la sensation d'agilité transmise. Le poids à vide de 210 kg est très bien géré par le système de freinage associé à un système ABS Bosch qui garantit sécurité et tranquillité même dans les conditions les plus extrêmes. Là embrayage il est commandé par fil et offre un bon compromis entre robustesse et modularité. Dans certaines circonstances le moteur semble mal préparé, donc sur ce Seiemmezzo il faut toujours avoir le levier en main pour régler le bon rapport.

À grande vitesse, la position verticale et l'absence de pare-brise rendent ce vélo de route nu Moto Morini plus fatiguant, mais bien que ce soit le défaut de tout le segment, le Morini se défend. Excellent ordinateur de bord qui, en plus d'être combinable avec votre smartphone, contient de nombreuses informations utiles pour surveiller l'état du véhicule même pendant le trajet. La température du moteur, la pression des pneus et la tension de la batterie peuvent être facilement affichées dans les menus de l'écran avant, la navigation est gérée par les panneaux de boutons rétroéclairés sur les blocs de commande. Dans l'ensemble, le Seiemmezzo nous a satisfait, il représente un modeste mélange de substance et de plaisir le tout enfermé dans un design italien. Une seule version entièrement optionnelle est disponible, son coût est de 6990 € ancien concessionnaire. Le seul choix possible concerne la puissance du moteur, vous pouvez en effet demander la version affaiblie pour un permis A2.