Moto Morini Rebello 1200, personnalité italienne

La Corsaro est une superbe moto, ce n'est pas simple mais son âme est vraiment attachante. Lorsque je l'ai essayé il y a des années, elle m'a conquis par sa puissance, une poussée constante et robuste, une moto qui "montre la voie" quand on la conduit de manière décisive, en mettant le cyclisme rigoureux avec votre corps pour lui faire suivre la trajectoire souhaitée. Ensuite, il faut interpréter la verve des deux gros pistons, mais c'est certainement payant !

Puis l'arrêt brutal, les troubles des entreprises et l'heureuse nouvelle deacquisition de la marque il y a quelques printemps, par des entrepreneurs Sandro Capotosti et Ruggeromassimo Jannuzelli qui a rapidement « remis de l'essence dans les réservoirs » des motos déjà en production, avec des techniques révisées et des technologies mises à jour. Mais l'envie de recommencer est dans le projet Moto Morini Rebello, qui est enfin, avec l'avènement de la nouvelle année, prêt à l'achat. Voyons-le à nouveau.

Le Rebello ne passera certainement pas inaperçu. C'est un nu, alors superstructures réduites au minimum, mais ce sont précisément ceux-ci qui donnent de la force, de la détermination et, d'une certaine manière, une certaine élégance puissante. Le phare est caréné et surmonte la partie supérieure de la puissante fourche. Le réservoir a des formes d'antan et est un élément stylistique absolument dominant, vous souhaitez également les combinaisons de couleurs disponibles. Ainsi que la queue de cheval, qui comporte également nouvelles solutions techniques, comme compartiment utile pour ranger une combinaison étanche, un cadenas, etc... Grâce à un bouton sur le guidon, il est possible de transformer la moto d'une monoplace en une biplace : grâce au EVS (Selle variable électrique), la queue glisse, transformant la moto d'un café racer passionnant à un nu hospitalier. Tu choisis.

Techniquement, Rebello est tiré des pages du projet Corsaro 1200. En fait, le cadre est le même treillis en acier tubulaire, ainsi que le 2° V90 conçu par Franco Lambertini. Dans cette version un travail a été effectué sur la cartographie pour rechercher une fourniture de puissance plus progressive et une consommation plus faible. Ils font toujours 1.187 107 centimètres cubes, mais désormais les deux gros pistons de XNUMX mm livrent 130 ch à 8.500 12,4 tr/min et XNUMX kgm de couple à 6.750 XNUMX tr/min. Un peu moins puissant que Corsaro mais plus maniable. L'embrayage est désormais doté du système anti-saut APTC.

Rebello, ainsi que ceux qui l'ont réservé il y a presque un an, seront accessibles à tous à 21.300€ à partir de ce mois de janvier 2014. La vente de cette nouvelle Moto Morini nue se fera exclusivement via le web sur www.motomorinimotorcycles.eu, et de la même manière il sera possible de le personnaliser en puisant dans le catalogue d'accessoires ou dans les nouveaux coloris 2014.