Moto Guzzi V9 : rénovation avec un moteur bicylindre de 850 cmXNUMX [PHOTO]

Une évolution de châssis, un moteur Bicylindre de 850 XNUMX cmXNUMX et une esthétique distinctive caractérisent les versions renouvelées de Moto Guzzi V9.

Coutume et tradition

Dans la longue histoire de Moto Guzzi inclure des exemples personnalisés et des fichiers V9 proposent cette alchimie intéressante entre design évocateur et cohérence dynamique, en observant par exemple la forme sinueuse du réservoir ainsi que les échappements bas, puis la partie technique reliée à un moteur bicylindre en V transversal à 90°.

La version Moto Guzzi V9 Roamer représente la coutume fonctionnelle, avec une esthétique élégante renforcée par la seule variante de couleur Gris lunaire, laissant de l'espace aux nuances brillantes des ailes, du réservoir et des panneaux latéraux. Une moto au caractère intuitif, comme indiqué.

La vision proposée par l'entreprise est différente Bobber V9, linéaire et équipé de gros pneus, avec une finition totalement mate Noir essentiel qui met en évidence un « âme sombre et nocturne », comme indiqué. Une esthétique qui ne présente pas le fraisage des ailettes du cylindre, elles sont entièrement sombres.

Les modèles

Les deux variantes sont renouvelées en tenant compte du dynamisme et du confort. Là Bobber V9 il comprend une nouvelle selle liée au concept essentiel du véhicule, tout comme les panneaux latéraux en aluminium et le garde-boue avant court. Cette version est également équipée d'une nouvelle instrumentation numérique et de feux complets DEL, envisageant un nouveau bloc optique avant avec feux de jour DRL qui rappellent la silhouette de l'Aigle.

Pour les deux, il existe également des accessoires d'origine dédiés, dont un système Moto Guzzi MIA qui permet une connexion entre la moto, le smartphone et le réseau. L'appareil mobile devient, comme évoqué, un ordinateur de bord multifonction.

Ensuite, le nouveau est mis en évidence Moteur de 850 cm65 avec 73 chevaux et XNUMX Nm dérivé de l'unité qui équipe le V85 TT. Un moteur relié à un cadre avancé et renforcé au niveau de la colonne de direction pour une maniabilité et une stabilité accrues.
Les repose-pieds montés sur des patins en caoutchouc qui amortissent les vibrations sont également nouveaux, selon les informations. Avec l'ABS, il existe un antipatinage MGCT réglable et désactivable. En pensant aux V9 Roamer et V9 Bobber, nous signalons la disponibilité d'une variante affaiblie, destinée aux titulaires du permis A2.

Photo de : Moto Guzzi