Moto Guzzi : la V85 fait ses débuts à l'EICMA, la moto qui manquait

Moto Guzzi – La tradition déclinée dans le futur. Moto Guzzi fait un pas de plus vers l'avenir en lançant Moto Guzzi V85, un véhicule qui se situe à mi-chemin entre les classiques V7 et V9 et les grands cruisers 1400, comblant le vide laissé par le Stelvio, est une moto qui a le voyage dans le sang et une âme indéniablement Moto Guzzi. La V85 est donc la moto dédiée au voyage dans sa conception la plus pure, qui rappelle les raids des années 80 grâce également aux détails stylistiques typiques de ces années qui se marient parfaitement avec les caractéristiques d'un enduro de voyage moderne.

Le design représente le point de rencontre entre technologie et fonctionnalité avec un style classique Moto Guzzi, conçu pour durer dans le temps afin de définir le premier Classic Enduro dédié au tourisme.. Proportionné dans des dimensions tout sauf prohibitives, il est accessible aux pilotes de tout calibre et expérience ainsi qu'à leur passager. Aucun compromis n'a été fait au détriment du confort et de l'habitabilité : le résultat est une moto confortable pour deux, avec les sacoches installées sur la structure du cadre. Le design du char fait référence à la tradition des Moto Guzzi montées pour les raids africains. Le garde-boue avant haut et le magnifique double phare avant sont également fidèles à l'histoire de Guzzi. L'instrumentation entièrement numérique et la série de feux LED DRL sur le phare avant sont le petit plus.

Le cadre est complètement nouveau : il est constitué de tubes d'acier et profite de l'ancrage particulier du moteur pour créer une structure rigide qui d'une part apporte précision et rigueur sur la route et d'autre part robustesse et sensation en off. -la conduite sur route. Le beau bras oscillant asymétrique en aluminium présente un bras incurvé sur le côté gauche, utile pour concevoir un flux très linéaire du pot d'échappement, afin de réduire au maximum les dimensions latérales. Le bras droit du bras oscillant abrite la nouvelle transmission à cardan. Le mono-amortisseur relie directement le cadre au bras droit du bras oscillant, une solution qui facilite l'accès aux réglages hydrauliques et de précharge du ressort, libérant ainsi de l'espace pour l'aménagement du système d'échappement. Les suspensions offrent un débattement de roue très généreux pour une utilisation tout-terrain satisfaisante, également grâce à la garde au sol élevée du moteur, en plus de garantir le confort sur les routes les plus courantes.

Un nouveau moteur Moto Guzzi fait ses débuts sur la V85. Le schéma de construction est le propre et exclusif de toutes les Moto Guzzi actuellement en production : il s'agit en fait d'un bicylindre en V transversal de 90 cm850 refroidi par air à 80° qui, grâce à la refonte complète, exprime désormais XNUMX CV de puissance.. Il garantit des performances gratifiantes sur chaque parcours et garantit un grand caractère et le dynamisme habituel dès les bas régimes.