Moto Guzzi V7 III Racer 10e anniversaire et Stone S : deux nouvelles expressions distinctives [PHOTO]

La nouvelle Moto Guzzi V7 III 10e anniversaire e V7 III Pierre S ils sont une preuve supplémentaire de la vive recherche esthétique et technique de la marque historique lombarde.

Moto Guzzi V7 III 10e anniversaire

Une édition spéciale et numérotée, regardant la plaque sur le plateau supérieur de direction. Divers détails enrichissent l'équipement et l'image, comme les composants en aluminium anodisé noir, notamment les protections du corps de papillon et les panneaux latéraux ; d'où l'axe de direction allégé en plus de la protection du plateau de direction et les repose-pieds arrière réglables précités usinés dans le massif. La peinture comprend également des pneus Dunlop Arrowmax Streetsmart, qui favorisent la performance. Composés également adoptés dans le cas du nouveau Moto Guzzi V7 III Pierre S.
Le cadre et le bras oscillant du Café Racer ils sont peints en "Rouge de course", se référant à "cadre rouge" de l'historique Sport V7 remontant à 1971. Le semi-guidon est également caractéristique, en plus de la selle avec bosse et coutures rouges, également homologuée pour un passager compte tenu des repose-pieds dédiés, avec housse de siège amovible, toujours en suivant les instructions. Les jantes à rayons avec canaux noirs et autocollants rouges sont également connotatives. Moto Guzzi, ainsi que les clins d'œil esthétiques qui le relient aux précédents Cafè Racers signés par Mandello del Lario avec un retour sur dix ans. Par exemple, les tables d'appoint avec bordure rouge et tricolore en marge sur lesquelles apparaît un numéro 7 que diriez-vous Coureur V7 e Coureur V7 II et un réservoir de carburant chromé brillant avec la sangle supérieure en cuir distinctive, comme sur la version 2010.
Particulièrement particulier : l'écran avec pare-brise incorporé, les graphismes rouges dédiés et les détails « 10e anniversaire », puis le nouveau phare avant complet DEL et les groupes lumineux restants sont toujours à LED, ainsi que des rétroviseurs latéraux « extrémité de barre » et un garde-boue arrière combiné.

Moto Guzzi V7 III Pierre S

Solo Dome Spécimens 750 pour l'exclusivité Moto Guzzi V7 III Pierre S. Un chiffre qui suggère le déplacement iconique "settemezzo" de la marque, mis en valeur par numéro gravé sur la rehausse du guidon, tout comme la lettre S renvoie immédiatement aux exemples de la première moitié des années soixante-dix. Par exemple le 750 S de la 1974, suite à ce qui précède Sport V7 de la 1971 signé par le génie Lino Tonti, avec l'ancien Lecteur 200 se distingue de cadre rouge, souviens-toi. La couleur revient sur divers détails, principalement l'aigle visible sur les côtés du réservoir, les surpiqûres rouges sur le siège recouvert d'Alcantara® hydrofuge et les ressorts d'amortisseur. Parmi les aspects soulignés également une instrumentation à cadran unique avec compteur de vitesse analogique et un panneau numérique intégré pour d'autres informations, des culasses avec ailettes de refroidissement fraisées, des protections de corps de papillon en aluminium anodisé naturel, des panneaux latéraux toujours en aluminium avec logo spécifique et le même Un matériau de billette anodisé noir a été utilisé pour le verrouillage du bouchon du réservoir. Un nouveau résultat qui allie recherche esthétique et propension sportive.

Photo de : Moto Guzzi