Moto Guzzi V100 Mandello : regard sur l'aérodynamique adaptative [VIDEO]

Dans la vidéo proposée à l'occasion par Officiel Moto Guzzi, sur YouTube, l'accent est mis sur l'aérodynamique adaptative du nouveau Moto Guzzi V100 Mandello.

Une particularité innovante

Francesco Marchetta, Chef de Projet R&D Moteur, résume les concepts essentiels de cette innovation. Une solution technologique avancée qui facilite le confort et la protection, introduite sur une moto pour la première fois au monde.
D'après les informations le pare-brise réglable électriquement et les déflecteurs s'ouvrent ils réduisent la pression de l'air vers le pilote de 22%, rapprochant ce modèle de la protection offerte par les tourers les plus volumineux. Un résultat obtenu grâce à des centaines d'heures de travail entre simulations avec le logiciel de calcul CFD (Computational Fluid Dynamics) et séances en soufflerie, ainsi qu'une mise au point en déplacement.
Le seuil d'ouverture des déflecteurs latéraux peut être géré par le conducteur même à une vitesse autre que celle fixée à 70 km/h, dans une plage comprise entre 30 et 95 km/h. La fermeture automatique se produit lorsque la vitesse diminue de 20 km/h en dessous du seuil d'ouverture, évitant, par exemple, l'ouverture et la fermeture continues dans la circulation.
La protection contre l'air est complétée par le carénage réglable électriquement, via un bouton pratique sur le bloc électrique gauche, qui élève l'élément sur une portée maximale de 90 millimètres. Le fonctionnement est indépendant de Mode de conduite, pour donner au motocycliste la possibilité de le gérer en fonction de sa taille et de ses besoins.
L'équipement électronique varié comprend également un accélérateur électronique Ride by wire, une centrale Marelli 11MP et une plateforme inertielle à six axes qui permet de tirer le meilleur parti du Cornering ABS, développé en collaboration avec Continental. Le système peut optimiser le freinage et l'intervention de l'ABS dans les virages grâce à un algorithme spécifique, évaluant divers paramètres.
Le modèle dispose également de phares full LED avec DRL et il y a aussi des "feux de virage", une paire de phares supplémentaires dans les réflecteurs qui éclairent l'intérieur de la courbe pour améliorer la visibilité en se penchant, une prise USB présente dans la boîte à gants sous le passager. siège, régulateur de vitesse et instruments TFT couleur de cinq pouces pouvant être combinés avec une plate-forme Moto Guzzi MIA. Il existe quatre modes de conduite : Touring, Rain, Road et Sport. Pour chacun il y a la gestion de trois cartographies moteur différentes, quatre niveaux d'antipatinage, deux niveaux de freinage moteur, l'ouverture des déflecteurs latéraux et, dans le cas de l'exemple du V100 Mandello S, également le calibrage du Öhlins semi-actif Suspensions intelligentes EC 2.0.

Motos et versions

Le design est un concentré d'élégance et de sportivité avec des références à la tradition, comme les panneaux latéraux sous les sièges avec des fentes qui rappellent l'historique Le Mans 850 de 1976 et la zone du pare-brise qui fait référence au tout aussi légendaire Le Mans 850 III de 1981.
Le moteur reste le point d'appui central du projet qui apparaît comme un élément porteur, les designers du Centre de Style Moto Guzzi ont travaillé sur les dimensions afin de les rendre compacts et enveloppants.
La moto est équipée d'un réservoir de carburant de 17 litres, l'inclinaison de la colonne de direction est de 24,7°, ce qui, avec l'empattement de 1.475 815 mm, favorise l'agilité et le caractère sportif sur les tronçons mixtes. La selle mesure XNUMX mm de hauteur par rapport au sol et permet une position de conduite active et détendue. De plus, il y a une grande partie rembourrée de la selle avec des poignées de soutien pour le passager. Le système de rétention de la valise, parmi les accessoires dédiés, est également intéressant, qui n'apporte aucun support supplémentaire. Pour connecter les valises, il est nécessaire de soulever le siège passager et de positionner les crochets aux endroits désignés.
La nouvelle Moto Guzzi V100 Mandello Il est équipé de série d'un équipement complet, dont le système d'éclairage entièrement LED avec DRL susmentionné, divers systèmes électroniques dont l'aérodynamique adaptative et les suspensions Kayaba à réglage mécanique. Il est disponible dans les nuances Blanc polaire avec des bords dorés et mats ou bien en Magma rouge avec les mêmes cercles.
Puis il y a le Moto Guzzi V100 Mandello S caractérisé par des équipements et des solutions technologiques encore plus élevés. A noter : la suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, un système de changement de vitesse rapide, la solution de connectivité Moto Guzzi MIA, des poignées chauffantes et l'indicateur de pression des pneus TPMS. Le vélo peut être combiné avec une robe Vert 2121 qui implique l'association du vert et du gris comme sur le légendaire Otto Cilindri, ou une couleur Avant-garde grise ce qui souligne son caractère sportif. Dans tous les cas, les jantes sont peintes en noir mat.
La gamme d'accessoires assortis est variée, choisissant entre des solutions pour le transport ou pour accentuer les qualités de confort et de fonctionnalité.
Outre les versions standards, l'exclusivité est également rappelée Moto Guzzi V100 Mandello Aviation Navale, produit en série limitée et numérotée de 1913 exemplaires avec une livrée dédiée rappelant celle des chasseurs F-35B fournis à la Marine et une gravure laser du numéro de série sur la rehausse du guidon.

Moteur

Le nouveau moteur défini "blocs compacts" est une bicylindre avec des aspects innovants tels qu'un système de refroidissement par liquide, mais avec l'architecture typique de V transversal de 90°.
Une unité avec des têtes tournées à 90 degrés, quatre soupapes par cylindre et une double distribution par arbre à cames en tête avec des culbuteurs actionnés par une chaîne. Le déplacement atteint i 1.042 cc avec des valeurs d'alésage par course de 96 x 72 millimètres.
Le cœur propulsif est associé à une boîte de vitesses vous êtes des rapports avec une technologie brevetée des deux premiers rapports à jeu réduit, déjà utilisée sur la V85 TT et la transmission finale à cardan repose sur un bras oscillant monobras en aluminium, désormais situé sur le côté gauche. La puissance crête est de Chevaux 115 à 8.700 XNUMX tr/min avec un couple qui s'élève à 105 Nm à 6.750 82 tr/min, 3.500 % déjà disponibles à partir de 9.500 XNUMX tr/min avec le limiteur à XNUMX XNUMX tr/min, comme évoqué.

Vidéo : Moto Guzzi Officiel
Photo : Moto Guzzi – Groupe Piaggio