Moto Guzzi V100 Mandello : une nouvelle expérience de voyage

Moto Guzzi V100 Mandello c'est un nouveau résultat de la marque de moto historique. Protagoniste exemplaire lors de la Journées Moto Guzzi prévu ce mois-ci mars.

Deux variantes et une autre proposition exclusive

Moto Guzzi V100 Mandello il comprend déjà diverses solutions de série telles qu'un système d'éclairage entièrement LED avec DRL, le système aérodynamique adaptatif innovant et distinctif, d'autres systèmes électroniques et des suspensions Kayaba à réglage mécanique. Les couleurs sont combinées avec cela Blanc polaire o Magma rouge avec des jantes dorées et mates.
Alors que la variante Moto Guzzi V100 Mandello S il dispose d'un équipement qui comprend également des poignées chauffantes, une suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, un indicateur de pression des pneus TPMS, un système de connectivité Moto Guzzi MIA et un changement rapide. Il peut habiller les couleurs Vert 2121 o Avant-garde grise, désormais disponible, avec des jantes peintes en noir mat.
La gamme d'accessoires combinables est variée, en choisissant entre des solutions de transport ou d'autres conçues pour mettre en valeur les qualités et le confort de chaque moto.
De plus, la pré-réservation en ligne pour l'exclusivité débutera ce mois-ci. Moto Guzzi V100 Aviation Navale, réalisée en série limitée et numérotée de 1913 exemplaires et reconnaissable par une livrée dédiée et une gravure laser du numéro de série sur la rehausse du guidon. Une moto disponible en avril au prix de 16.999 XNUMX euros fc, comme indiqué récemment.

Aspects techniques

Des lignes sinueuses et des traits plus sculptés caractérisent le design du modèle, lui-même égayé par le motif lumineux DRL qui rappelle le symbole de l'aigle aux ailes déployées. Tout aussi distinctive est la forme des blocs optiques dans la zone arrière qui rappelle celle des postcombustion des moteurs aéronautiques.
Le carénage est réglable électriquement via un bouton sur le bloc électrique gauche, avec une portée maximale de 90 millimètres. Le fonctionnement est indépendant des quatre modes de conduite tourisme, Pluie, Route e Sportive, pour donner au conducteur la possibilité de le gérer en fonction des besoins et de la taille du motocycliste. Pour chaque mode de conduite, il y a la gestion de trois cartographies moteur différentes, deux niveaux de freinage moteur, quatre niveaux d'antipatinage, l'ouverture des déflecteurs latéraux et, en considérant la Moto Guzzi V100 Mandello S, également le calibrage du semi-actif Öhlins. suspensions Smart EC 2.0.

Parmi les solutions, nous mentionnons également les "feux de virage", une paire de phares supplémentaires dans les paraboles qui éclairent l'intérieur de la courbe pour améliorer la visibilité en position inclinée, ainsi qu'une instrumentation numérique sur un écran TFT couleur de cinq pouces et un contrôle du système de croisière. . L'équipement électronique comprend une plateforme inertielle à six axes qui permet une utilisation optimale du Cornering ABS développé en collaboration avec Continental, une unité de commande Marelli 11MP et un accélérateur électronique Ride by wire.
Parmi les caractéristiques technologiques, leaérodynamique adaptative, une solution sophistiquée qui facilite le confort et la protection.

Le carénage, comme mentionné, peut être actionné électriquement et les déflecteurs ouverts réduisent la pression de l'air de 22 %, selon les informations. Un résultat issu de centaines d'heures de travail entre simulations avec le logiciel de calcul CFD (Computational Fluid Dynamics) et séances en soufflerie, ainsi que le réglage des routes.
Le seuil d'ouverture des déflecteurs latéraux peut également être géré à une vitesse autre que la consigne de 70 km/h, dans une plage comprise entre 30 et 95 km/h. La fermeture automatique se produit lorsque la vitesse diminue de 20 km/h en dessous du seuil d'ouverture, évitant ainsi, par exemple, une ouverture et une fermeture constantes dans la circulation.

Moteur

La proposition Moto Guzzi V100 Mandello il est propulsé par un nouveau moteur « bloc compact » de 1.042 90 cm90. Un bicylindre en V transversal à XNUMX° avec têtes tournées à XNUMX degrés, quatre soupapes par cylindre, double distribution par arbre à cames en tête avec culbuteurs à chaîne et refroidissement liquide. La transmission finale à cardan repose sur un monobras en aluminium, présent sur le côté gauche. Le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec technologie brevetée des deux premiers rapports à jeux réduits, déjà utilisée sur le V85TT.
Le pouvoir m'atteint Chevaux 115 à 8.700 XNUMX tr/min et le couple est 105 Nm à 6.750 82 tr/min, 3.500 % déjà proposés à partir de XNUMX XNUMX tr/min.

Photo : Moto Guzzi – Groupe Piaggio