Moto Guzzi V100 Mandello : l'adéquation touring du modèle [VIDEO]

Dans la vidéo proposée par Officiel Moto Guzzi sur YouTube, avec une version du nouveau Moto Guzzi V100 Mandello, les qualités de la moto en voyage sont soulignées.

Passion pour les itinéraires

Luca Balduino, responsable de la plateforme Moto Guzzi, parle des aspects du modèle les plus liés au tourisme.
La nouvelle Moto Guzzi V100 Mandello il propose déjà diverses solutions standard, notamment un système d'éclairage entièrement LED avec DRL, divers systèmes électroniques, un aérodynamisme adaptatif distinctif et des suspensions Kayaba à réglage mécanique. Ceci est combiné avec les couleurs Polar White ou Magma Red et les jantes sont recouvertes d'une couleur dorée et mate.
La Moto Guzzi V100 Mandello SDe plus, il dispose d'équipements dotés de solutions technologiques de haut niveau, notamment des poignées chauffantes, une suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, un indicateur de pression des pneus TPMS, un système de connectivité Moto Guzzi MIA et un système de changement de vitesse rapide. Les livrées dans ce cas sont Verde 2121 et Grigio Avanguardia, toutes deux avec des roues peintes en noir mat.
Il existe également une gamme variée d'accessoires avec des solutions de transport fonctionnelles pour ceux qui aiment voyager ou d'autres options pour améliorer le confort et les fonctionnalités de la moto.
En plus des variantes déjà mentionnées, il existe également une exclusivité Moto Guzzi V100 Mandello Aviation Navale fabriqué en série limitée et numérotée de 1913 exemplaires avec une livrée dédiée et une gravure laser du numéro de série sur la rehausse du guidon.

Aspects techniques et technologiques

Le bloc optique avant à LED est enrichi d'un motif DRL qui présente le symbole de l'aigle sous une forme stylisée, tandis que celui des blocs optiques arrière rappelle les postcombustion des moteurs aéronautiques. À l'avant, il y a également des « feux de virage », une paire de phares supplémentaires dans les réflecteurs qui éclairent l'intérieur de la courbe pour améliorer la visibilité en cas d'inclinaison. Les solutions comprennent également des instruments TFT couleur de cinq pouces, une prise USB dans le compartiment de rangement sous le siège passager et un système de régulateur de vitesse.
L'une des caractéristiques technologiques mises en avant se démarque :aérodynamique adaptative, une solution sophistiquée qui facilite le confort et la protection.
Le pare-brise peut être commandé électriquement et les déflecteurs ouverts réduisent la pression de l'air de 22 %, selon les informations. Un résultat qui est le fruit de centaines d'heures de travail entre simulations avec le logiciel de calcul CFD (Computational Fluid Dynamics) et séances en soufflerie, ainsi que de mises au point sur route.
Le seuil d'ouverture des déflecteurs latéraux peut également être réglé à une vitesse autre que la consigne de 70 km/h, dans une plage comprise entre 30 et 95 km/h. La fermeture automatique se produit lorsque la vitesse descend de 20 km/h en dessous du seuil d'ouverture, évitant ainsi les ouvertures et fermetures continues dans la circulation par exemple.
La protection contre l'air est complétée par le carénage réglable électriquement, qui peut être relevé via un bouton pratique sur le bloc électrique gauche avec une portée maximale de 90 millimètres. Le fonctionnement est indépendant des quatre modes de conduite, pour donner au motocycliste la possibilité de le gérer en fonction de sa taille et de ses besoins. Les modes de conduite sont : Touring, Rain, Road et Sport. Pour chacun, il y a la gestion de trois cartographies moteur différentes, deux niveaux de freinage moteur, quatre niveaux d'antipatinage, l'ouverture des déflecteurs latéraux et, en parlant de la Moto Guzzi V100 Mandello S, également le calibrage du Öhlins Smart semi-actif. Suspension CE 2.0.
L'équipement électronique comprend également une centrale Marelli 11MP, une plateforme inertielle à six axes qui permet de tirer le meilleur parti du Cornering ABS développé en collaboration avec Continental et un accélérateur électronique Ride by wire.

Propulseur

Le nouveau moteur "blocs compacts" di 1.042 cc il s'agit d'un bicylindre en V transversal à 90° avec têtes tournées à 90 degrés, quatre soupapes par cylindre et double distribution par arbre à cames en tête avec culbuteurs commandés par une chaîne. Il dispose d'un système de refroidissement liquide.
La transmission finale à cardan repose sur un monobras en aluminium, désormais situé sur le côté gauche, et le cœur de propulsion est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec technologie brevetée des deux premiers rapports à débattement réduit, déjà utilisée sur la V85 TT. .
Le pouvoir m'atteint Chevaux 115 à 8.700 XNUMX tr/min et couple 105 Nm à 6.750 82 tr/min, 3.500 % déjà disponibles à partir de XNUMX XNUMX tr/min.

Vidéo : Moto Guzzi Officiel
Photo : Moto Guzzi – Groupe Piaggio