Moto Guzzi V100 Mandello : une électronique avancée qui soutient le mouvement [VIDEO]

Les solutions électroniques liées au nouveau Moto Guzzi V100 Mandello sont décrits dans la vidéo proposée par Officiel Moto Guzzi, sur YouTube, après les vidéos dédiées à la technique et au style.

Systèmes technologiques

Piero Soatti, responsable de Moto Guzzi Engineering, résume et décrit la partie électronique du nouveau Moto Guzzi V100 Mandello, un modèle qui représente une sorte de conjonction entre les segments roadster et sport-touring.
L'une des principales particularités technologiques est laaérodynamique adaptative, une solution sophistiquée qui favorise le confort et la protection.
Le pare-brise est réglable électriquement et les déflecteurs ouverts réduisent la pression de l'air de 22 %, rapprochant ainsi le modèle de la protection offerte par les tourers les plus volumineux. Un résultat obtenu grâce à des centaines d'heures de travail entre simulations avec le logiciel de calcul CFD (Computational Fluid Dynamics) et séances en soufflerie, ainsi qu'au réglage des routes.
Le seuil d'ouverture des déflecteurs latéraux peut également être géré à une vitesse autre que les 70 km/h programmés, dans une plage comprise entre 30 et 95 km/h. La fermeture automatique se produit lorsque la vitesse diminue de 20 km/h en dessous du seuil d'ouverture, évitant ainsi l'ouverture et la fermeture continues dans la circulation.
La protection contre l'air est complétée par le carénage réglable électriquement, via un bouton pratique sur le bloc électrique gauche, qui élève l'élément sur une portée maximale de 90 millimètres. Le fonctionnement est indépendant des quatre modes de conduite, pour donner au motocycliste la possibilité de le gérer en fonction de sa taille et de ses besoins.
L'équipement électronique varié comprend également un accélérateur électronique Rouler en filune Unité de commande Marelli 11MP et un plate-forme inertielle à six axes ce qui vous permet de profiter au maximum de ABS de virage, développé en collaboration avec Continental. Le système peut optimiser le freinage et l'intervention de l'ABS dans les virages à l'aide d'un algorithme spécifique.
Il Groupe de phares à LED avec motif DRL est également caractéristique, tout comme le design du moteur apparent refroidi par liquide, qui contribue à rendre unique l'aspect compact, élégant et en même temps sportif, également renforcé par le design des blocs optiques arrière qui rappelle les postcombustion des moteurs aéronautiques. . Pour en revenir aux phares full LED avec DRL, il y en a aussi « lumières courbantes », une paire de phares supplémentaires dans les paraboles qui éclairent l'intérieur de la courbe pour améliorer la visibilité en cas d'inclinaison. Une des solutions est également répertoriée instruments TFT couleur de cinq pouces à laquelle il est possible d'associer une plateforme Moto Guzzi MIA, un régulateur de vitesse et une prise USB dans le vide-poches sous le siège passager.
Comme déjà mentionné, je Mode de conduite ils sont quatre: tourisme, Pluie, Route e Sportive. Pour chacun il y a la gestion de trois cartographies moteur différentes, deux niveaux de freinage moteur, quatre niveaux d'antipatinage, l'ouverture des déflecteurs latéraux et, dans le cas de l'exemple du V100 Mandello S, également le calibrage du système semi-actif. Suspensions intelligentes Öhlins EC 2.0.

Versions

Le spécimen Moto Guzzi V100 Mandello il est déjà équipé de série de diverses solutions, dont le système d'éclairage entièrement LED avec DRL, divers systèmes électroniques dont l'aérodynamique adaptative et dispose de suspensions Kayaba à réglage mécanique. Les couleurs peuvent être Blanc polaire o Magma rouge, en tout cas avec des jantes dorées et mates.
La Moto Guzzi V100 Mandello S, cependant, dispose d'équipements dotés de solutions technologiques de haut niveau, notamment des poignées chauffantes, un indicateur de pression des pneus TPMS, une suspension semi-active Öhlins Smart EC 2.0, un système de changement de vitesse rapide et la solution de connectivité Moto Guzzi MIA. Dans ce cas, le modèle est couvert par Vert 2121 ou Avant-garde grise, toujours avec des jantes peintes en noir mat.
La gamme d'accessoires est variée, choisissant entre des solutions pour le transport ou pour améliorer le confort et la fonctionnalité offerts par la moto.
Outre les versions mentionnées, il existe également une exclusivité Moto Guzzi V100 Mandello Aviation Navale, une production en série limitée et numérotée de Lecteur 1913, recouvert d'une livrée dédiée et caractérisé également par une gravure laser du numéro de série sur la rehausse du guidon.

Moteur

Avec les solutions électroniques déjà mentionnées, il existe un nouveau cœur propulsif « bloc compact » bicylindre. di 1.042 cc avec des fonctionnalités innovantes, comme un système de refroidissement liquide. UN Moteur en V transversal à 90° avec têtes tournées à 90 degrés, quatre soupapes par cylindre et double distribution par arbre à cames en tête avec culbuteurs contrôlés par une chaîne.
La transmission finale à cardan repose sur un monobras oscillant en aluminium, désormais présent sur le côté gauche, de plus le moteur est associé à une boîte de vitesses à six rapports avec technologie brevetée des deux premiers rapports à jeu réduit, déjà utilisée sur le V85. TT. La puissance atteint l'altitude Chevaux 115 à 8.700 XNUMX tr/min et couple 105 Nm à 6.750 82 tr/min, 3.500 % déjà disponibles à partir de 9.500 XNUMX tr/min avec le limiteur à XNUMX XNUMX tr/min, comme évoqué.

Vidéo : Moto Guzzi Officiel
Photo : Moto Guzzi – Groupe Piaggio