Moto Guzzi : une idée de liberté et de mouvement sur le nouveau V7 [VIDEO]

Ce sont des cartes postales, des images, des extraits d'une histoire apprise à travers la voix narrative du photographe, écrivain et entrepreneur Jorge Abian. Protagoniste du film proposé par Officiel Moto Guzzi aussi celui évolué sur YouTube Moto Guzzi V7, proposé dans les variantes Stone et Special avec un nouveau moteur.

De nouvelles icônes d'une marque centenaire

Dimensions et poids contenus pour soutenir la praticité dans une utilisation quotidienne. Moto Guzzi V7 il a un caractère fort, relié à un cœur bicylindre en V transversal de plus grande cylindrée. Sont également mis en avant une plus grande paire d'amortisseurs Kayaba avec un débattement plus important, une transmission à cardan accrue, des tuyaux d'échappement à disposition différente et une roue arrière plus grande de section 150/70.
variantes V7 Stone e V7 Spécial ils se distinguent par des détails techniques et esthétiques liés à une ligne classique distinctive, observant par exemple le réservoir métallique de 21 litres, dont le style rappelle celui de l'historique V7 Sport de 1971. Ils comprennent ensuite une nouvelle selle à double hauteur en gardant à l'esprit un coussin plus grand. prononcé qui permet au passager de garder ses jambes moins pliées et de nouveaux supports anti-vibrations pour les repose-pieds du conducteur, ainsi que de nouveaux panneaux latéraux et un petit garde-boue arrière.

Parmi les aspects qui différencient les versions figurent le système d'éclairage et l'instrumentation. Là Moto Guzzi V7 Pierre il est équipé d'une configuration entièrement LED avec feu avant DRL qui rappelle l'aigle aux ailes déployées et d'un seul affichage numérique. Un instrument circulaire avec diverses indications, notamment un compteur kilométrique, un trajet partiel et un trajet quotidien, ainsi que le niveau d'antipatinage MGCT. Vous pouvez interagir avec lui via un bouton situé sur le bloc droit et le signal de changement de vitesse est associé à la forme de l'aigle qui clignote au centre de l'écran, comme indiqué. Parmi la gamme variée d'accessoires, il y a aussi la solution d'interaction Moto Guzzi MIA.
La Moto Guzzi V7 Stone présente également un nouveau logo visible sur les panneaux latéraux et des jantes en aluminium à six branches. Les couleurs assorties sont un Ruvido Black et deux autres nuances satinées Ice Blue et Copper Orange ainsi que la livrée festive Centenario proposée pour 2021.

La variante Moto Guzzi V7 Spécial c'est différent, rappelant un esprit plus original du concept. En Formal Blue et Casual Grey, il se caractérise par un profil classique intensifié par des détails chromés et des graphismes brillants avec une réinterprétation de la bande colorée sur les panneaux latéraux sous la selle, évaluant une bande de la même couleur sur le réservoir. Sont également soulignés les ailettes de refroidissement des cylindres fraisées à la machine-outil, une selle marron spécifique, une nouvelle poignée de maintien en acier chromé pour le passager et des roues à rayons avec canaux polis et moyeux noirs. Le système d'éclairage comprend un bloc optique avant halogène, tandis que celui arrière et les clignotants directionnels sont à LED. L'instrumentation est également analogique avec double cadran.

Aspects techniques

Moto Guzzi V7 présente un châssis en acier et conserve la conception à double berceau et la répartition du poids typiques de la production la plus récente. La triangulation selle-guidon-repose-pieds a été confirmée, en tenant compte d'une selle basse et du positionnement des repose-pieds en aluminium.
Sont également répertoriés un système ABS à double canal (un système Continental) et un soupçon d'antipatinage MGCT (Moto Guzzi Traction Control), réglable sur deux niveaux et désactivable.
A l'avant se trouve une fourche télescopique hydraulique de 40 mm avec un débattement de 130 mm. De plus, en parlant d'améliorations en matière de stabilité et de confort, un gousset de renfort en acier a été placé dans la zone sous la tête de direction, car nous mentionnons des interventions dans la zone correspondant aux fixations réglables des amortisseurs, disposées de manière plus inclinée vers l'avant.
Il existe également un bras oscillant plus grand avec une nouvelle paire d'engrenages coniques en tenant compte du couple plus élevé exprimé par le moteur. Le système de freinage comprend à l'avant un disque flottant en acier inoxydable de 320 mm flanqué d'un étrier Brembo à quatre pistons, tandis qu'à l'arrière un autre disque en acier inoxydable de 260 mm et un étrier flottant à deux pistons.

Le propulseur

Le moteur Moto Guzzi est dérivé de celui qui propulse la V85 TT. Il présente le schéma de construction caractéristique de la production la plus récente : un bicylindre en V transversal à 90° refroidi par air avec distribution par poussoirs et culbuteurs à deux soupapes par cylindre. L'unité donne 853 cc Il a un rapport alésage/course de 84 x 77 mm. La puissance maximale, par rapport au chiffre précédent, augmente de 25% pour atteindre Chevaux 65 à 6.800 60 tr/min. Le couple maximal a également été augmenté, passant de 4.250 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. 73 Nm à 5.000 80 tr/min, dont plus de 3.000 % déjà à XNUMX XNUMX tr/min. Une version affaiblie est également disponible, compte tenu de ceux qui possèdent un permis de conduire A2.

Vidéo : Moto Guzzi Officiel
Photo de : Moto Guzzi