Moto Guzzi complète la gamme avec le V85. Présentation à l'EICMA [VIDÉO EN DIRECT]

Moto Guzzi – Un prototype qui, dans un an, deviendra réalité. Moto Guzzi cadeaux EICMA la Moto Guzzi V85, décrit par le responsable du centre de design du groupe officiel Piaggio, Marco Lambri: « Avec ce modèle, Guzzi inaugure la tendance enduro. C'est un véhicule concret, simple à utiliser comme ceux typiques des années 80 et qui va bien avec notre ADN. Il est important de souligner la présence d'un nouveau moteur de 80 chevaux, d'un nouveau châssis ainsi que d'un amortisseur unique. De ce projet naîtront d’autres modèles qui nous permettront de toucher une nouvelle gamme de clients. Nous avons comblé ce manque de puissance dans notre gamme en entrant dans le secteur de puissance moyenne qui vous permet de vous amuser et de faire de longs voyages. Je n'exclus pas la possibilité qu'il y ait également une version affaiblie à l'avenir."

Le design de la Moto Guzzi V85 représente le point de rencontre entre technologie et fonctionnalité avec un style classique de Moto Guzzi, conçu pour durer dans le temps afin de définir le premier Classic Enduro dédié au tourisme.. Proportionné dans des dimensions tout sauf prohibitives, il est accessible aux pilotes de tout calibre et expérience ainsi qu'à leur passager. Aucun compromis n'a été fait au détriment du confort et de l'habitabilité : le résultat est une moto confortable pour deux, avec les sacoches installées sur la structure du cadre. Le design du char fait référence à la tradition des Moto Guzzi montées pour les raids africains. Le garde-boue avant haut et le magnifique double phare avant sont également fidèles à l'histoire de Guzzi. L'instrumentation entièrement numérique et la série de feux LED DRL sur le phare avant sont le petit plus.

Le cadre est complètement nouveau : il est constitué de tubes d'acier et profite de l'ancrage particulier du moteur pour créer une structure rigide qui d'une part apporte précision et rigueur sur la route et d'autre part robustesse et sensation en off. -la conduite sur route. Le beau bras oscillant asymétrique en aluminium présente un bras incurvé sur le côté gauche, utile pour concevoir un flux très linéaire du pot d'échappement, afin de réduire au maximum les dimensions latérales. Le bras droit du bras oscillant abrite la nouvelle transmission à cardan. Le mono-amortisseur relie directement le cadre au bras droit du bras oscillant, une solution qui facilite l'accès aux réglages hydrauliques et de précharge du ressort, libérant ainsi de l'espace pour l'aménagement du système d'échappement. Les suspensions offrent un débattement de roue très généreux pour une utilisation tout-terrain satisfaisante, également grâce à la garde au sol élevée du moteur, en plus de garantir le confort sur les routes les plus courantes.