Moto Guzzi : le centenaire d'une histoire commencée le 15 mars 1921

Cent ans. pour Moto Guzzi un siècle s'est écoulé depuis Mars 15 1921. Une période d'émotions sportives et d'innovation constructive, tout en gardant à l'esprit une tradition forte. Moto Guzzi se souvient de cette étape importante et évoque un voyage, certains des modèles les plus emblématiques, les succès, les mêmes noms liés à la marque à l'aigle aux ailes déployées. Un autre point de passage important dans son intéressant parcours.

Une longue histoire

Tout a commencé le 15 mars 1921 «Entreprise anonyme Moto Guzzi» orienté: « La fabrication et la vente de motocyclettes et toute autre activité relative ou liée à l'industrie métallurgique ». Le symbole de l'aigle aux ailes déployées a été choisi par Carlo Guzzi et Giorgio Parodi également en souvenir de leur ami d'armes Giovanni Ravelli. Tous trois faisaient partie du service aérien de la Royal Navy et là, ils avaient pensé qu'une fois la guerre terminée, ils se consacreraient au développement de motos. Malheureusement Ravelli disparut en 1919 lors d'un vol d'essai et pour se souvenir de lui les deux autres optèrent pour le symbole de l'arme aérienne. Un logo devenu légendaire au fil du temps.
Le voyage a commencé dans le siège opérationnel historique de Mandello del Lario et s'y poursuit encore. De là sont nés des modèles comme le GT 500 Norvégienne de 1928 qui atteint le cercle polaire arctique dirigé par Giuseppe Guzzi, le frère du fondateur ; Par conséquent, laHéron 250 de 1939 et le légendaire Galletto de 1950, modèle très apprécié dans l'après-guerre. Dans la même période, une soufflerie est également construite, un concept futuriste pour l'époque et le premier au monde dans le secteur de la moto. Il peut encore être visité aujourd'hui. Un choix fait par l'équipe de techniciens dans laquelle ont travaillé de grands noms comme Umberto Todero, Enrico Cantoni et le légendaire designer milanais Giulio Cesare Carcano, qui a conçu le propulseur Huit cylindres capable d'atteindre 285 km/h en 1955 et les prototypes qui entre 1935 et 1957 permirent de conquérir 14 titres mondiaux de vitesse et 11 Trophées touristiques.
La production ultérieure dans les années 60, après les motos légères Stornello et Dingo, est également intéressante. Le moteur bicylindre en V à 90° de 700 cmXNUMX avec transmission finale par arbre a été développé. Un moteur qui est devenu au fil des années un emblème de la production elle-même, lié à des exemples tels que V7 Spécial, Sport V7, Californie e Le Mans. Un moteur en constante évolution, désormais 850 cmXNUMX dans sa configuration réglementaire Euro 5, avec des commandes électroniques adaptées aux plus récentes V7 e V9, En plus de V85TT, l'enduro classique de la marque.

Un centenaire inoubliable

Moto Guzzi est l'une des entreprises qui fait aujourd'hui partie de Groupe Piaggio, premier constructeur européen de motos et scooters. Une identité avec des valeurs fortes liées à la tradition et une propension à l'innovation, notant sa production. Le côté sportif n'est pas absent, rappelant le Trophée Moto Guzzi Fast Endurance avec une importance européenne à partir de cette année.
Les cent ans sont commémorés à cette occasion avec une livrée spéciale centenaire liée à certains modèles de la gamme et créée dans une édition exclusive uniquement pour ce 2021, en s'inspirant du légendaire « Huit Cylindres ». En outre de 9 al 12 Septembre sont attendus GMG - Journées mondiales Moto Guzzi à Mandello del Lario, point culminant de cet anniversaire. Un rendez-vous proposé à nouveau dix ans après la dernière épreuve et possible grâce à la collaboration entre Moto Guzzi, le Comité International des Rallyes Motocyclistes et la municipalité de Mandello del Lario.

Photo de : Moto Guzzi