Micromobilité et trottinettes électriques : une présence de plus en plus importante et généralisée

Depuis quelques mois, ils sont également remarqués dans Italie, mais les scooters électriques aussi communément appelés e-scooter, sont déjà présents et assez répandus dans d’autres contextes internationaux. Des États-Unis à la plupart des contextes européens. Une présence également liée à la réglementation.

Un phénomène international

Il Groupe Volkswagen propose une synthèse des services et de la présence de ces moyens dans divers contextes à travers le monde. Par exemple dans États-Unis sont présents et employés en plus 20 États e 30 ville. Une diffusion qui, comme cela s'est produit avec les skateboards et les buggys les plus courants, a commencé à partir de Californie. dans Golden State De nombreux et divers services de partage apparaissent également, même si dans certaines villes une limite du nombre de véhicules en circulation a été convenue et, lorsqu'il n'est pas possible de les utiliser, un système de géorepérage désactive les scooters eux-mêmes. Il existe alors un risque de saisie si des rapports faisant état d'un stationnement inapproprié sont reçus et que le problème n'est pas résolu dans un court laps de temps.
In Israël le climat et le type de territoire offrent des raisons intéressantes pour l'utilisation de ces scooters, surtout lorsque les transports publics restent à l'arrêt pendant les jours fériés le samedi, comme indiqué.
Passons ensuite à différentes réalités de Vieux Continentun Varsovie e Wroclawen Pologne, les services de partage apparaissent déjà. Le premier du pays. Donc dans Suède, l'un des plus dédiés au soutien des systèmes de mobilité innovants. La société locale VOI assure le service depuis Stockholm, Goteborg e Malmö, s'implantant ensuite dans d'autres régions du continent. Dans Grande-Bretagne il y a actuellement un opérateur qui teste le service chez Parc olympique de Londres, pour vérifier une éventuelle expansion. Pour l'instant, il est possible de voyager dans les zones à primates, selon les indications.
La situation est différente France, en particulier un Parigi, l'une des premières métropoles d'Europe à avoir fait de la place aux trottinettes électriques, définies ici comme des « trottinettes ». Les achats chez les particuliers sont nombreux (un nombre dépassant les 200.000 XNUMX enregistrés l'an dernier), selon ce qui a été indiqué.
Il Gouvernement allemand réglementé l'utilisation de e-scooter après une phase expérimentale, permettant la circulation sur les routes et pistes cyclables, mais pas sur les trottoirs. À Berlino les premières activités de partage ont vu le jour. Tu peux conduire un scooter électrique, allez 14 ans, les lumières sont obligatoires, tandis que les casques sont recommandés. La puissance maximale est 500 Watt, atteignant un maximum de i km 20 / h.
Puis à Bruxelles il existe six opérateurs de services de partage, réglementés depuis février dernier. Alors qu'il existe cinq entreprises avec la formule « flottant librement » situé dans Viennaen Autriche. Il est possible de circuler dans des zones définies et, en cas de dépassement de la limite, un son signale l'intrusion et n'est interrompu qu'au retour dans la zone désignée pour la circulation.
Atterrissage dans Espagne, la pratique du partage est déjà active Madrid et Malaga. La marque SEAT, par exemple, collabore stratégiquement avec la start-up UFO de la capitale espagnole et fait bonne figure Trottinette 530 eXS, réalisé en collaboration avec Segway. Sur le e-scooter a MadridIl n'est cependant pas possible de circuler dans les zones piétonnes ou sur les routes dont la vitesse limite dépasse 50 km/h, comme indiqué. Donc dans Portugal, avec l'arrivée des scooters l'année dernière, grâce à une entreprise californienne. Ils sont présents à Lisbona environ 500 véhicules préparé pour le partage.
Enfin, dans Suisse un opérateur a retiré sa flotte de scooters après plusieurs accidents, mais en tout cas aussi bien dans le secteur privé que dans les activités de location, ce qu'on appelle « e-Trottis » restent répandues. Ils circulent majoritairement dans les villes de Bâle e Zurigo, comme signalé.

Partage de la circulation

Ce type de mobilité alternative ou micromobilité urbaine représenterait donc une évolution ultérieure et progressive d'un des besoins innés de l'homme : se déplacer. Les scooters électriques apparaissent comme la revisitation d'un véhicule déjà connu, mais amélioré par une propulsion électrique, qui peut garantir un rendement moyen. environ 20 kilomètres voyager jusqu'à km 20 / h. Le port du casque est recommandé, mais pas obligatoire jusqu'à présent et, compte tenu des services de partage susmentionnés, les véhicules sont rechargés la nuit pour ensuite être opérationnels pendant la journée. Dans certains cas, grâce à des primes tarifaires, certaines entreprises permettent aux utilisateurs de réaliser eux-mêmes l'opération. Les start-up et les entreprises opérant dans ce secteur sont différentes, comme celles mentionnées trottinette eXS di SEAT en partenariat avec Segway. Même pareil Volkswagen est préoccupé par la proposition d'introduction de cityskater, il y a aussi des visages bien connus du sport mondial comme Boulon d'Usian et la société Mobilité des boulons ou le pilote champion du monde de Formule 1, Nico Rosberg, actionnaire de Mobilité de niveau, répétant toujours ce qui a été rapporté.
Le système « flottant librement » (free flow) caractérise les services de partage, permettant aux utilisateurs de prendre et de restituer facilement le véhicule. Grâce à une application et un système GPS vous identifiez lee-scooter, en scannant le correspondant QR code pour déverrouiller le véhicule et après une poussée, animer le moteur électrique, en le sollicitant en appuyant généralement sur un levier situé sur le guidon. Le paiement s'effectue en fin d'utilisation via l'application, liée à la carte bancaire de l'utilisateur. Les tarifs sont en moyenne bas, selon les estimations.

Photo : Volkswagen AG