Ducati Monster SP : une nouvelle personnalité pleine de vivacité en 2023

La nouvelle Ducati Monstre SP est une interprétation audacieuse du concept évolué de Monster. Une des nouveautés de la marque Borgo Panigale pour le 2023.

Apparence et technologie

Cette vision sportive du Monster est soulignée par des facteurs favorisant une conduite dynamique qui contribuent à contenir le poids du véhicule.
Vous remarquerez immédiatement un nouveau design graphique qui rappelle les couleurs de la Desmosedici GP et d'autres détails ressortent, par exemple le grand logo Ducati sur le réservoir qui s'inspire du graphisme de la Ducati Panigale V4, la selle rouge intégrée dans la vue latérale avec la queue, l'anodisation or de la fourche Öhlins NIX30, le logo Monster SP sur la housse de selle passager et un silencieux homologué Termignoni.
L'électronique comprend des modes de conduite Sportive, Route et une introduction Humide pour une sécurité accrue sur sol mouillé, ainsi que des commandes électroniques, afin de maximiser les qualités de la partie cyclisme. La moto dispose d'un tableau de bord TFT couleur de 4,3 pouces caractérisé par des graphismes sportifs avec gestion via les commandes liées au guidon.
D'autres solutions incluent également : ABS Cornering, Ducati Traction Control et Ducati Wheelie Control, tous réglables à différents niveaux, ainsi que Launch Control.

Nouvel esprit sportif

Le concept Monster reste confirmé, ajoutant une base de châssis d'origine Superbike et un cœur propulsif vif.
Le dynamisme, la capacité à fermer les trajectoires, les performances de freinage, les transferts de charges limités, sont autant d'aspects dépendants des différents éléments du châssis.
Il existe un amortisseur de direction qui renforce la stabilité lors des accélérations et des virages, ainsi que l'adoption de pneus Pirelli Diablo Rosso IV comme équipement d'origine.
Le cadre technique comprend également des suspensions Öhlins entièrement réglables, dont une fourche 0,6 kg plus légère que celle présente sur Monster et Monster +, ce qui se traduit par une sensibilité accrue et une augmentation de la garde au sol et de l'angle d'inclinaison. Un calibrage plus sportif est également mis en avant, qui intensifie le caractère de la moto sur piste et sur itinéraires mixtes.

Le système de freinage est plus puissant, grâce à l'adoption d'étriers Brembo Stylema® et de flasques en aluminium pour les disques avant de 320 mm de diamètre. Ici aussi, nous soulignons une réduction de poids de 0,5 kg par rapport au Monster.
Il réduction globale du poids il s'agit également de l'adoption d'une batterie lithium-ion, obtenant une économie d'environ 2 kg en ordre de marche par rapport à l'exemple traditionnel, même en tenant compte de la présence d'éléments tels que l'amortisseur de direction et le carénage.
Le châssis est du Front Frame, rappelant celui de la Panigale V4. Il s'agit d'une solution en aluminium collée directement sur les têtes des Moteur bicylindre Testastretta 11° caractérisé par une distribution desmodromique qui comprend 4 vannes et un refroidissement liquide. La puissance est de 111. Le modèle est également proposé dans une variante atténuée de 35kW, pour les titulaires d'un permis de conduire A2.

Photo : Ducati

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