Metzeler équipe la nouvelle Husqvarna TR650

Double Metzeler à Jerez de la Frontera où, à l'occasion de la présentation à la presse du très attendu Husqvarna TR650 Route et Terra, le "spécialiste des deux roues", prend la piste avec deux de ses meilleurs modèles dédiés au street enduro et au pur enduro : la version Route il sera en effet commercialisé avec des pneus d'origine Tourance EXP en tailles 110/80 R19 à l'avant et 140/80 R17 à l'arrière tandis que le modèle Terra je serai gommé avec moi Metzeler Enduro 3 Sahara dans les tailles 90/90 21M/C à l'avant et 140/80 17M/C à l'arrière.

Pour tout motocycliste amateur d'enduro, Metzeler est une marque qui représente de la valeur, une image d'excellence et une tradition de réussite.

Le pneu Tourance EXP fourni avec la version Route du TR650 se distingue par ses performances maximales en conduite "sport touring". Avec un design agressif et des performances de référence, Tourance EXP répond à des besoins tels que la stabilité, la durabilité et l'adhérence sur sol mouillé grâce à la technologie avancée Metzeler appliquée aux différents composants de ce produit. Composé, structure, design de la bande de roulement : tous les éléments ont été conçus pour offrir des performances maximales.

Les techniciens Metzeler ont développé un mélanger ce qui garantit des performances maximales dans toutes les conditions et une entrée rapide en température. C'est grâce à l'utilisation de polymères de nouvelle génération, qui garantissent au pneu une moindre rigidité à froid et une plus grande - améliorant la stabilité - lorsqu'il est chaud. Son excellent comportement sur sol mouillé est le résultat de l'utilisation d'un rapport particulier entre le noir de carbone et la silice, qui améliore l'adhérence sur surfaces froides, humides et mouillées sans affecter le comportement sur sol sec. Le kilométrage élevé il a été obtenu grâce à des éléments chimiques qui, agissant lors de la cuisson du pneumatique, permettent de renforcer la structure interne du mélange. Enfin l'application de Technologie « Cap & Base », avec l'utilisation de composés à rigidité variable depuis la structure jusqu'à la bande de roulement, permet de mieux répartir les contraintes subies par le pneumatique et augmente donc la stabilité.

La ceinture en acier en spirale à zéro degré à l'avant comme à l'arrière, associés à une structure de carcasse légère et optimisée, assurent le niveau maximum de maniabilité et de précision à grande vitesse, avec une surface de contact optimisée dans chaque situation.

Les pneus avant et arrière ont été conçus pour offrir, grâce à leur travail conjoint, le meilleur résultat qui se traduit par une excellente stabilité aussi bien au freinage qu'à grande vitesse et une plus grande précision dans les virages, grâce au schéma "ABA" selon lequel l'acier la trame est disposée de manière à assurer une rigidité variable entre les parties centrales et latérales de la bande de roulement, offrant une zone de contact plus longue et un profil très progressif qui garantit une précision maximale à chaque angle d'inclinaison. L'utilisation de cette solution a rendu cet ensemble immunisé contre d'éventuels problèmes de shimmy (scintillement de la roue avant) et de rebond (jeu à l'avant).

Il motif de la bande de roulement il a été créé pour garantir des performances maximales sur route et hors route. Les gros blocs permettent une grande surface de contact, tandis que leur conception a été conçue pour maximiser la dispersion de l'eau sur l'asphalte mouillé et en même temps, grâce aux angles accentués, assurer la traction hors route. Ceci avec des caractéristiques de silence et de confort.

La version TR650 Terre au lieu de cela, il peut compter sur Enduro 3 Sahara, des pneus enduro aux hautes performances sur route mais avec une attitude tout-terrain, adaptés aux motocyclistes qui recherchent continuellement un maximum de plaisir de conduite sur tous les terrains.

Ces pneus se caractérisent par un structure conventionnelle avec une carcasse en fibre de rayonne qui réduit le poids et améliore le comportement tout-terrain. La réduction de l'angle entre les différentes couches de la carcasse permet d'obtenir un pneumatique plus compact (80 à l'arrière et 90 à l'avant) avec une réduction des déformations et une plus grande stabilité directionnelle. Les avantages pour le motocycliste se traduisent par une plus grande stabilité dans les virages, des trajectoires plus précises et un grand confort.

La spéciale mélanger de l'Enduro 3 Sahara a été développé pour offrir une parfaite adhérence sur route et une excellente traction tout-terrain grâce également à la structure très compacte et résistante des blocs. Précisément le profil géométrique de chevilles de la bande de roulement a été développée pour obtenir une grande capacité autonettoyante de la zone d'empreinte : cela permet au motocycliste d'emprunter des trajectoires plus précises, en évitant de glisser sur des terrains boueux.

Il conception de la bande de roulement optimisé, avec une répartition longitudinale et latérale particulière des blocs, il garantit plus de soutien au niveau des épaules pour une meilleure adhérence pendant la phase d'inclinaison et un comportement plus sûr lors de la poussée des limites du véhicule. La forme en « V » de la répartition des blocs avec le développement continu des rainures offre une excellente stabilité à grande vitesse, un bon drainage de l'eau et une excellente traction sur terrain tout-terrain.