Ducati, Scrambler 1100 PRO et 1100 Sport PRO : un résumé virtuel des fonctionnalités [VIDEO]

Les aspects particuliers des nouveaux Scrambler Ducati 1100 PRO et 1100 Sport PRO sont décrits au cours d'un film, grâce à l'aide de la réalité virtuelle.

Entre réel et virtuel

Il Directeur de marque Claudio De Angeli et le Chef de produit Rocco Canosa illustrer avec le soutien de la réalité augmentée les facteurs distinctifs des nouvelles créations Scrambler Ducati. Une vidéo enrichie à la fin de l'histoire de producteur Dario Callegher, rappelant l'expérience de Miami, mais montrant aussi un joli "coulisses".

Les nouveaux Scrumber 1100 PRO et 1100 Sport PRO

Les modèles se distinguent par la livrée, l'équipement et la personnalité transmise. Les contrastes de couleurs, le châssis et les détails en aluminium foncé du 1100 PRO ou les plaques latérales avec le logo 1100 qui caractérisent le Scrambler 1100 Sport PRO sont mis en valeur. La signature lumineuse LED avec feux DRL est également connotative. Un motif X inspiré du design distinctif du ruban appliqué sur les phares lors des courses dans les années 70. Le feu arrière est également à LED. L'instrumentation est enfermée dans un tableau de bord LCD. Le système d'échappement double du côté droit et le support de plaque d'immatriculation abaissé sont également remarquables, comme mentionné.
Ils sont équipés d'un cadre en treillis tubulaire en acier avec une double poutre supérieure qui entoure le moteur et d'un faux-châssis en aluminium à l'arrière. L'empattement s'élève à 1.514 810 millimètres et la hauteur d'assise est de 45 mm. Le guidon est allongé, un réglage typique du Scrambler. La partie suspension change, à commencer par un avant Marzocchi avec une fourche inversée réglable en diamètre 1100 mm et un Kayaba à l'arrière avec précharge et détente du ressort réglables sur le 1100 PRO. Au lieu du type Öhlins réglable à l'avant et à l'arrière sur le XNUMX Sport PRO, reprenant les indications.
Le système de freinage Brembo avec solution ABS Cornering se compose d'un double disque de 320 mm de diamètre à l'avant et de deux étriers monoblocs M 4.32B à quatre pistons à liaison radiale, puis à l'arrière d'un disque de 245 mm associé à un étrier de 34 mm. Il existe différents systèmes technologiques, dont trois modes de conduite mentionnés : Actif, Journey et City.
Le coeur est un L-jumeau avec distribution desmodromique 1100 (1.079 XNUMX cc). Développé un pouvoir de Chevaux 86 (63 kW) à 7.500 XNUMX tr/min e 88 Nm de couple à 4.750 XNUMX tr/min.

Photos et vidéos : Ducati Scrambler